军机战车质量不合格遭退货,涨价后工厂破产了

2019-11-13 19:32栏目:战略战术
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美国购乌克兰坦克计划失败 涨价3倍后工厂破产了

  今年2月初,克罗地亚空军在乌克兰工厂进行“现代化升级”的米格-21战斗机出现了丑闻,原本升级后的战机性能应该有所提高,但是经过乌克兰维修升级后却完全不适合飞行了,克罗地亚专家经查验后发现,一部分战斗机是乌克兰用别国退役战机“七零八落”拼凑起来的,有的战机燃料泄漏,导航设备存在缺陷,因此克罗地亚打算近期将这些米格-21战机返还给乌克兰,并要求其更换为可用的战机。

图片 1 资料图:中国制造的VT1A外贸型主战坦克

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  不过,乌克兰特种设备进出口公司却对此强烈否认,认为克罗地亚媒体的消息并不真实,所有的炒作都是“由俄罗斯的不公平竞争引起的”。对于乌克兰来说,俄罗斯现在已经成为了自己失败和有问题的“接盘侠”,一旦出现问题都是俄罗斯的原因。

  据俄罗斯军工新闻网12月5日报道,乌克兰哈尔科夫市马雷舍夫运输机械制造厂新任代总经理尼古拉-别洛夫近日向记者透露,多亏近期和中国签署的坦克发动机供应合同,得到了中方的预付款,才帮助企业暂时摆脱了困境。

乌克兰曾承诺向美国交付一辆“堡垒”坦克,而如今看来美国是收不到这款乌克兰坦克了,相关购销计划于去年春公布。

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  乌克兰哈尔科夫市马雷舍夫运输机械制造厂代总经理别洛夫向记者披露企业生产经营情况时指出,中国坦克发动机采购订单最及时最重要,伊拉克装甲输送车采购订单金额最大,今后埃及装甲车改进项目订单最令人期待,而乌克兰军队的采购订单最令人无奈。

Bmpd网站发布消息称,乌克兰国有企业“特种设备出口”公司和马雷舍夫工厂已签署和解协议。根据协议,废除一辆“堡垒”坦克的购销合同,马雷舍夫工厂返还1650万格里夫纳订金。

  据俄新社报道,此次并非是乌克兰首次出现这样的事件。2014年年初,伊拉克向乌克兰退回了42辆BTR-4装甲运兵车并取消了合同。原因是乌克兰交付给伊拉克的88辆装甲车中只有56辆是可用的,而这其中只有34辆能够行驶,有至少10辆BTR-4是有缺陷的或者根本无法启动。此外,伊拉克专家发现有4个瞄准具、8个全景设备、10部火控系统部件在运行时存在缺陷。BTR-4武器——6门机关炮、8挺机枪和11个自动榴弹发射器也被认为是有缺陷的。绝大多数的蓄电池组根本不起作用,伊拉克不得不从中国购买类似的设备。而且伊拉克在车体上还发现有裂缝。

  别洛夫表示,目前马累舍夫厂的合同订单总金额为15亿格里夫纳(约合1亿8582万美元),其中一项最新供应合同是今年8月和中国签署的,计划向中国出口50台MBT-2000坦克使用的1200马力6TD2E发动机。这项合同最为及时,已经帮助工厂暂时摆脱了当前的困境。工厂已经使用中方支付的预付款向工人们发放了将近2000万格里夫纳(约合247.78万美元)的工资欠款,同时还采购了履行订单义务所必需的材料。别洛夫指出,这项发动机合同价值2000万美元。如果工厂能够很好地完成这项合同,那么就有可能再得到中国追加采购200-250台坦克发动机的大订单。他说:“我们向他们供应1200马力6TD2E发动机使用的动力装置。而且不只是发动机和传动装置。动力装置将由我们的中国同行安装到中国生产的MBT-2000坦克上。”

购销合同原本规定,马雷舍夫工厂向乌克兰特种设备出口公司出售一辆“堡垒”坦克。基辅此前表示,希望“堡垒”坦克能够对扩大乌美军事技术合作有所帮助。自相关协议签署以来,坦克价格已增长三倍,但即便如此,马雷舍夫工厂仍因破产而无力建造。

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  马累舍夫厂得到的另外一项大合同是与哈尔科夫市莫罗佐夫设计局合作,向伊拉克供应BTR-4装甲输送车。这项合同是在2009年签署的,主要由莫罗佐夫设计局负责履行,计划向伊拉克供应420辆装甲输送车,包括270辆阵列(战斗)型、80辆指挥型、30辆司令部型、30辆医用型、10辆维修疏散型。总金额4亿5750万美元。今年12月底,马累舍夫厂将交付18辆装甲输送车,这将是该厂交付的首批产品。对伊拉克来说则将是第二批,首批26辆试验型装甲输送车由莫罗佐夫设计局生产和交付。马累舍夫厂将在12月交付的是首批量产组装型BTR-4装甲输送车,共18辆,包括14辆阵列战斗型,4辆指挥型。莫罗佐夫设计局也将同时交付14辆特种类型的BTR-4,主要是医护型、维修型和首长-司令部指挥型。伊方人员将在12月26日到达乌克兰接收装备,明年1月初启运。

2018年3月初,乌克兰“军工信使”新闻社曾报道,美国政府已经与乌克兰国防进出口公司达成协议,将购买一辆乌克兰T-84“堡垒M”主战坦克。报道称,乌克兰国防进出口公司的消息人士表示,这笔交易已经敲定,美国方面将会研究乌克兰的军工技术,并探讨与乌克兰展开合作的可能性。

  伊拉克国防和安全委员会代表穆罕默德·塔哈2013年在对乌克兰BTR-4装甲运兵车进行简单评估后就表示,车子很旧,车体生锈,根本无法使用。即便如此,伊拉克仍然保留着数十辆装甲运兵车,但是他们不得不进行拆解,检查所有的单元和组件,自行消除缺陷并重新组装。这些装甲车甚至参加了对付恐怖分子的军事行动—在无休止的战争中精疲力尽,伊拉克目前面临着轻型装甲车的严重短缺。

  马累舍夫厂按照计划,还应当向乌克兰军队供29辆改进型T-64坦克的首批10辆,全部合同义务将在明年完成。另外根据2009年与乌国防部签署的合同,还应生产10辆“堡垒”坦克,但是资金短缺,最近两年乌军方仅仅划拨了3亿格里夫纳采购款中的7000万,因此这批坦克尚未开始生产。

据报道,这已经不是乌克兰第一次向美国出售坦克,2003年,美国政府购买了4辆T-80UD坦克,这些车辆在2003年12月-2004年1月间,在美国陆军阿伯丁试验场进行了测试。

  同样,哈萨克斯坦在2012年也与乌克兰签署了采购100辆BTR-4的合作协议,不过后来甚至连原型批次都拒收。在发现存在许多缺陷后,唯一的装甲运兵车试验样品也被运回基辅。去年,在哈萨克斯坦之后,印度尼西亚拒绝购买乌克兰的BTR-4,转而采购俄罗斯BT-3F装甲运兵车。毕竟,印度尼西亚人在使用乌克兰5辆BTR-4装甲运兵车方面获得了丰富的经验。

  马累舍夫厂期望今后能够和埃及签署BTR-50装甲输送车现代化改进合同。此前该厂已和埃方达成合作意向,供应了3台发动机用于试验。两个月后,试验就将结束,埃方可能会为本国BTR-50装甲输送车改进项目从乌克兰订购200台发动机。(编译:书山)

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  乌克兰的“堡垒”主战坦克也经历了相同的命运,2011年,乌克兰与泰国签订了供应合同。“堡垒”主战坦克是在苏联T-80UD的基础上研发的,不过却很难称之为“新”坦克,原因是乌克兰经常使用储存数十年,甚至露天生锈的旧坦克的零部件。特别是,“堡垒”坦克所用的是1976年服役的第一批T-80坦克所用的TD-1000T发动机,安全性各不相同。

  当然,主要问题不在于“堡垒”主战坦克的技术状况,而是乌克兰国防工业生产能力不足,根本无法执行这54辆坦克的合同。5年来,乌克兰仅向泰国交付了20辆坦克,2015年,马雷舍夫工厂没有生产出1辆坦克,因此乌克兰请求泰国将期限推迟至2017年10月,不过泰国并未同意。最终,泰国选择采购中国的VT-4主战坦克来代替“堡垒”坦克,现在已经与中国签署了采购28辆VT-4的供货合同。显然,泰国以后在装备供应问题上是不会再考虑乌克兰了。

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  虽然乌克兰国防工业问题种种,但国家领导人还是非常有野心的。波罗申科早在2015年5月就给乌克兰国防工业下达了一项重要的任务:在未来几年进入世界前五名的武器出口国。但是因为无法生产真正的新军事产品,基辅只能用另外一种方式来实现这个目标,即对外出售自己的军事装备库存。当然,这种“慷慨”会损害乌克兰武装部队的战力。不过,早在在苏联解体之后,基辅就把大部分苏联军事遗产卖给了第三世界国家,克罗地亚战机米格-21的问题只是冰山一角。(作者署名:军米贴图)

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