能在85公里外发现对手,弥补与印度差距

2019-11-17 04:19栏目:中国军情
TAG:

  第4代半战机的代表 

  作为一种全新的航空装备,最初制定的T-50批量生产计划反复调整,2004年时初步计划在2010年量产,后来推迟到2013年,现在推迟到2016 年。目前来看,2016年的期限是完全现实的,因为6架T-50验证机已经完成了600多架次飞行,整个航电系统基本上已经完备,完成测试。在展开批量生产时,新飞机的个别地方还要进一步完善。

  为什么要向竞争对手销售类似产品?这是个大问题。尽管答案非常明显。对于俄罗斯来说,这种装备正在迅速老化。117S发动机被称为“第一阶段发动机”。量产型T-50将装配更加强大更加先进的发动机,而为完成这种发动机的研制现在需要投入巨额资金。制造这种发动机的“土星”科学生产联合体指出,“第二阶段发动机”基本上已经准备就绪。至于RD-93,俄罗斯新型米格-35装配比其更加先进的RD-33MKV发动机,使用全旋转喷管,保证战机具有普通米格 -29可望而不可及的机动性能。

  俄空军大约在向印度交付苏-30MKI歼击机十年后开始接收苏-30SM歼击机。专家认为,该机完全符合俄军对歼击机的要求。

  据俄罗斯军工综合体新闻网10月31日报道,“俄罗斯技术”国有集团公司网站10月30日援引“无线电电子技术”康采恩公司的材料指出,俄军火公司的研发成果保证苏-35S歼击机具备较高的特技飞行性能,拥有非凡的能力。  去年亮相法国布尔歇航展的俄罗斯飞机令观众震撼不已。苏-35S的特技飞行性能令观众目瞪口呆,这种飞机完成了世界上其他任何一款歼击机都无法胜任的高级特技飞行动作。这是苏-35S首次在海外公开亮相,结果其飞行表演成为此次航展的最大亮点。工程师库诺夫斯基表示,他在这个行业已经工作了22年,可以说见多识广,但是这次苏-35S的特技飞行表演还是有点令人难以置信!这不是歼击机,简直就是UFO!

  俄罗斯歼击机原本可以更早一点,甚至会在90年代末问世,因为1988年苏联空军就已制订了对应当替代米格-29和苏-27的第五代前景歼击机的要求。米高扬设计局和苏霍伊设计局双雄争斗,争夺前景战机研发项目,最初是苏-47战机胜出,甚至进展到制造出验证机的地步,但是后来俄罗斯经济崩溃,导致项目流产。直到2002年才重新启动,但是此时技术已经向前发展了很远,俄军没有继续研发苏-47,只是利用了这个项目的一些研发成果,开始制造全新的飞机。

  中国复制俄罗斯战机

  苏-30SM/MKI歼击机装备“雪豹”机载雷达。该雷达对目标的跟踪距离达200公里,从而使飞机在未来可装备射程更远的导弹武器。俄罗斯“革新家”公司和印度国防部国防研究与发展组织已开始联合研制KS-172空空导弹,其射程约为200公里,也有一些消息来源说为400公里。KS-172用于消灭预警机。预计苏-35歼击机和T-50第五代歼击机将装备该导弹。中国的苏-30MKK歼击机的机载雷达性能没这么高,不能使用这种远程空空导弹。

  苏-35与之前的苏-27家族飞机之间的重要区别是其动力装置使用增力发动机,即著名的117S发动机,由俄联合航空发动机制造集团旗下的雷宾斯克市“土星”科学生产联合体研制,其批量生产将由“土星”公司和乌法市发动机制造生产联合体合作实施,按照50:50的比例平等分配117S发动机量产方面的所有工作。在结构层面上,117S发动机是AL-31F量产型发动机使用第五代技术的深度发展型号。在现代化改进之后,特殊状态下的发动机推力增加16%,达到14500千克力,最大无加力推力达到8800千克力。与目前的AL-31F发动机相比,新发动机的寿命指标增加1-1.7倍,修理间隔寿命由500小时增至1000小时,在第一次大修之前的寿命增至1500小时,规定寿命由1500小时增至4000小时。 

  至于俄美歼击机的隐身性能,无法具体比较,因为根据不同的评估数字,F-22的雷达反射截面积介于0.0001至0.3平方米之间,而苏-35约为5平方米,关于T-50的数据则根本没有。不过,在一定程度上了解俄罗斯前景歼击机的专家可以完全确定地说,T-50隐身性能较好,尽管他们也没能说出具体数字。澳大利亚无线电电子领域专家、航空力量中心分析师科普认为,T-50的雷达反射截面积与F-35大体相当,多少高于F-22,尽管T-50的尺寸要比 F-35大得多。他推测称,T-50的隐身性能可能已经得到提升,虽然有些落后,但是也能和F-22相提并论。这是在2011年的情况,当时只展示了第一架验证机T-50-1。现在已经有了6架T-50,而且还在建造另外两架。毫无疑问,新飞机会考虑和消除第一架原型机暴露出来的缺陷。至于红外隐身性能,那么T-50和F-22处于均势,尽管俄罗斯歼击机的前景发动机功率大得多。

  苏-35的特点在于它被视为俄军第五代歼击机T-50出现之前的最后一步或过渡型号。苏-35的许多设备和装置正是为更先进的新一代战机研制的,比如 117S发动机。这种发动机是在苏-27战机装配的AL-31F基础上研制而成的,具有更加突出的性能,推力由12.5吨增加到14.5吨,拥有更长的使用寿命,油耗明显降低。这不仅使苏-35具有更快的速度,更强的机动性能,而且能够携载更多的武器。俄军首批量产型T-50将要装配的正是这种发动机。

  俄罗斯向中国出口了苏-30MKK歼击机,技术专家认为其性能不如苏-30SM/苏-30MKI。中国有可能在该机上安装被动相控阵机载雷达。显然,中国的主动相控阵机载雷达还没有进入量产和装备飞机阶段。目前俄罗斯正在研究向印度和马来西亚出口装备主动相控阵雷达的苏-30MKI/苏-30MKM歼击机的可能和前景。

  航空电子设备    

  在谈到俄罗斯第五代前景歼击机时,不能不将其与美国F-22相比。T-50项目造价不菲,如今已经耗费20亿美元,但是如果与美国F-22飞机高达670 亿美元的研发成本相比,简直不值一提。虽然F-22飞机性能非常出色,质量很好,但是由于价格高得令人难以置信,被迫于2011年停产,总共仅出厂185 架,远远低于初步计划的600架。而且由于性价比指标太低,常常导致用户不堪其负。

  中国仿制工业的薄弱环节

  在香港出版的《汉和防务评论》杂志的专家指出了中国在理顺苏-27SK歼击机生产线过程中出现的一系列主要问题。专家强调,这些问题正是与仿制过程联系在一起。中国过高地估计了国产航空发动机的能力,因此拒绝生产俄罗斯AL-31Fc发动机。正是这种发动机装备在歼-15和歼-16歼击机,从而提高了其价格。印度则相反,该国在引进苏-30MKI生产线的同时,还一起引进了AL-31FP推力矢量发动机生产线。AL-31F和AL-31FP发动机在试验台试验中显示出大体相当的单位推力,都是112公斤力/公斤左右。但是后者的构造不仅采用了新的组装技术和材料,而且推力矢量可控。AL-31FP发动机的寿命是AL-31F的两倍,约为1000小时。

  苏-35S战机配备30毫米航炮、12个导弹和炸弹挂架,目标探测距离超过400公里,机载雷达能够同时跟踪多达30个目标。不进行空中加油时的航程超过3500公里。作为世界上最强大的第四代半歼击机,其突击特点是使用新型发动机、航空电子设备和雷达。   

  相比之下,美国F-22使用普惠F119-PW-100发动机,非加力状态下的最大推力为10000千克力,加力状态下可达15786千克力,而AL- 41F1在非加力状态下的推力为8800千克力,加力状态下为15000千克力,但是30型发动机明显强大得多,在非加力状态下的最大推力为11000千克力,加力状态下可达18000千克力。即便是第一种发动机AL-41F1也有重要优势 ,其推力矢量可实现20度变化,能够全向控制,能以60度/秒的转速调整,而F-22的推力矢量只有在垂直平面时才能偏转。

  第二个重要创新是“雪豹”相控天线阵机载雷达系统,它在目标探测距离方面拥有当今世界独一无二的性能。在总体性能上接近于美国第五代歼击机F-22机载雷达的水平。在迎向航线上,“雪豹-E”机载雷达能够发现350-400公里处的目标,这对现代化航空雷达来说是一个无与伦比的指标。凭借这种探测能力,歼击机能够“看到”250-400公里处的航母,能够发现150-200公里处的铁路大桥,发现100-120公里处的舰艇,发现60-70公里处的战役战术导弹装置,或者装甲车辆和坦克群,而且还能摧毁上述所有目标。

  西方专家认为,这种比较太过偏面。它可能只是在将中国飞机与未经改进的俄罗斯歼击机做比较时在理论上有意义。中国需要购买俄罗斯最新的苏-35歼击机,今年俄空军已经接收了12架苏-35。专家认为,这显然证明仅靠仿制——即使是采取中国这样的独创方法——不可能保证国防工业的有效发展。仿制的技术装备的作战性能未必能够超过原创。

  尽管缺少有源相控阵天线,但是使用无源相控阵天线的“雪豹”新型雷达指挥系统仍然赋予苏-35战机较高的能力,能够探测400公里之内的目标,能灵活发现和同时跟踪4个地面目标,或者跟踪多达30个空中目标并攻击其中的8个。这种系统由“无线电电子技术”康采恩公司旗下的季霍米罗夫仪表制造研究所研制,由国立梁赞仪器厂生产。苏-35飞机使用的最新型雷达系统能够确定空中和海上目标的国籍,识别空中目标的等级和类型,还能绘制地球表面图,而且能在全天任何时间任何气象条件下使用,能在天然干扰和敌方电子战设备有组织的干扰条件下使用。20千瓦的峰值发射功率使“雪豹”成为世界上最强大的雷达指挥系统,保证苏-35S歼击机雷达系统的性能指标处于世界最先进的水平,超过了美国和欧洲大多数有源和无源相控阵天线机载雷达。(编译:林海)

  澳大利亚国防问题网站推测称,T-50机载雷达能够在30千米外发现F-22,在55千米外发现F-35。T-50在侧视角度下的探测能力更加强悍,能在85千米外发现F-22,在100千米外发现F-35,可能会让美国人更加郁闷。

  发动机

  在俄罗斯和印度在与中国的边境附近分别部署苏-30SM(赤塔空军基地)和苏-30MKI(提斯浦尔和贾布阿空军基地)歼击机的同时,中国正在试验苏-30系列歼击机的简化仿制版本。可控推力矢量能确保俄罗斯飞机对中国飞机的机动性优势。

  俄罗斯航空史上共有两款苏-35飞机,在外形上各不相同。第一款苏-35在上世纪90年代初曾以苏-27M为名亮相国际航展,它是基础型苏-27的彻底升级版,实际上也是第一次尝试由截击机改为多功能战斗机。当时改进型苏-27拥有使用制导武器的新机会,为此安装了新型机载雷达,同时改变了火控系统和机体,增添了鸭翼。但是由于一系列原因,这款飞机没能继续研发。 “35”的代号直到2005年才重新启用。2008年2月新款苏-35飞机在格罗莫夫国家飞行试验中心拉缅斯科耶机场升空。最初命名为苏-35BM(大升级版本)歼击机,后来简单地称为苏-35,主要瞄准出口市场。在俄罗斯空军对这款飞机感兴趣之后,出现了苏-35S版本,通过俄语字母“C”表明它是专供俄国防部的自用版本。当时苏-35成为俄军事航空兵的代表,购买48架苏-35歼击机的国家合同成为过去几十年内最大规模的新型战机采购交易。俄国防部计划明年签署另外一项苏-35飞机采购协议。    在总体性能上,苏-35十分接近第五代歼击机,仅在隐身技术和有源相控阵雷达两个方面不能满足相关要求。  

  俄罗斯在第五代歼击机研制竞赛中较为落后,起步较慢。F-22早在1997年就已投入批量生产,而俄罗斯最早到2016年才能量产T-50。这种落后在当时是不可避免的,因为在90年代俄罗斯航空工业分歧严重,摇摆不定,生存困难。

  近年来,北京已经成为俄罗斯的主要合作伙伴。俄罗斯铺设通往中国的天然气管道,准备和中国分享航空制造技术。在2014年中国国际航空航天博览会上,“俄罗斯技术”公司与中国签订了一系列合作协议,发展一些对中国工业来说至关重要的项目。而俄罗斯联合发动机制造公司和中国航空技术进出口总公司签订合同,发展RD-93发动机项目,计划持续改进这种动力装置,特别是增加推力,并且组织对华供应。

  【环球军事报道】俄罗斯军工综合体网2014年5月5日消息,中国的中外技术装备比较方法与别的方法不同。中国媒体曾多次声称歼-11B和歼-15歼击机是中国的研发产品,拥有完全的自主知识产权。还断言这些飞机分别优于俄罗斯的苏-27和苏-33歼击机。

  飞翔的“雪豹”雷达   

  T-50飞机于2013年在莫斯科航展上首次向广大公众广泛展示,而且一次展出3架,完成了各种特技飞行动作。

  目前中国两款战机暂时都远不完美。歼-10和歼-20装配俄罗斯AL-31F发动机,而歼-31和FC-1则使用RD-93发动机。尽管中国生产商仿制过上述两款发动机,但是北京仍然更加青睐从莫斯科购买的类似产品。中国仿制发动机的寿命和可靠性达不到俄罗斯产品的水平。中国在诸如雷达、复合材料等问题上同样有很多缺陷。随着苏-35的到来,中国航空工业的发展预计将会再次实现大的技术飞跃。

  专家认为,实际上应该将歼-11B与苏-35、歼-16与苏-30SM/MKI作比较。假设这些飞机在空战中遭遇,苏-27系列飞机将在机动性和雷达探测能力方面占优势。

  发动机   

  物美价廉

  中国还为“辽宁舰”航母制造了俄罗斯苏-33舰载歼击机的复制品。这艘航母过去作为前苏联机“瓦良格”号,于上世纪90年代末由乌克兰卖给中国,从 2002年起停泊在大连。在此期间,中国专家积极维修和改装这艘航母。北京并不掩饰自己把苏联航母当作解放军国产航母舰队建设技术练习平台的意图。落实这些计划的唯一问题是缺乏能在航母甲板上着陆的飞机,以及舰载航空兵飞行员训练经验。至于中国舰载歼击机着舰技术,同样源自从乌克兰得到的苏-33的原型机 T-10K。

  从上述因素出发,可以推测基于模仿俄制苏-27系列的中国歼击机的真实性能要显著低于其所宣称的性能。《汉和防务评论》强调,对航空技术装备的简单模仿不会提高其性能。

  苏-35飞机的航电系统由全新的机载无线电电子设备组成,全部集成为一个统一系统,由现代化信息指挥系统保证所有机载设备的系统化、统一化和一体化。这种信息指挥系统包括两台中央数字计算机、信息交换和转换设备,以及实现了“玻璃座舱”概念的显示系统。苏-35座舱内安装了两台巨大的MFI-35彩色多功能液晶显示器、一个使用嵌入式显示处理机的多功能操作台、一台以挡风玻璃为背景的广角平视显示器和一个控制台。这些显示器和其他一系列机载无线电电子设备由“无线电电子技术”康采恩公司旗下的拉缅斯科耶仪器设计局研制。    另外,“无线电电子技术”康采恩公司专家还为苏-35歼击机研制出了新型导航系统,即BINS-SP2捷联惯性导航系统。该系统能够在不使用卫星导航,不与地面联系的情况下确定飞机的方位,而且精确度提高一倍。它的生命周期为1万小时,几乎是当今世界现有同类产品的两倍多。今后,这种最新型导航系统还将在俄空军第五代歼击机T-50上应用。   

  如果认真分析最为重要的参数,可以看到,俄罗斯T-50对美国F-22的重要优势首先是功率重量比和优异的飞行性能,而且T-50的载油量也多得多,双方对比为11100千克对8200千克。只有在使用两个副油箱的情况下,美国F-22才能携带11800千克航空煤油,但是此时会显著降低飞行性能和隐身性能。

  “雪豹”雷达则是俄罗斯工业无可争议的新技术。但是莫斯科郊外茹科夫斯基市季霍米罗夫科学研究院已经又研制出了比它更加先进的新产品,即有源相控天线阵机载雷达,把1000多个高功率微型接收模块融合为统一雷达场,从而能够“看到”空中和地面数百公里外的一切目标。不仅能同时跟踪许多目标,而且能同时引导机载武器攻击所有目标。如同设计师所说的那样,能够发射导弹成扇形射面攻击目标。公司总经理别雷指出,未来前景歼击机装配的将不只是常规意义上的雷达,而是一体化无线电电子系统,包括几个波段的雷达,以及识别系统、电子战设备和其他必要设备。所有这些都将融入统一的概念和构想,产生协同作战效应。而要达到这个目标,没有额外投资显然是不可能的。因此,向中国出口苏-35歼击机的合同,应当能为俄罗斯国防工业至少带来20亿美元的资金。(编译:林海)

  智能蒙皮

  因此,俄罗斯代表团并不掩饰,中国对苏-35的兴趣不仅在于歼击机本身,还在于能够仿制苏-35发动机和雷达的机会,以此促进本国第五代歼击机研制项目的发展,包括重型战机歼-20和轻型战机歼-31。

  更令人惊讶的是,F-22的实用升限仅为7500米,尽管其飞行技术性能指标为20000米。问题在于,F-22使用的制氧系统较弱,飞行员在高空时常常缺氧,感到窒息,因此美国空军通令要求F-22平时的飞行高度不得超过7500米。

  俄罗斯军事科学院教授瓦季姆-科久林在接受“红星”电视台采访时表示,中国飞机制造项目的发展速度令人印象深刻。但是不要忘记,在航空学中,形式应当符合内容。歼-31和歼-20机身包线的隐身并未使它们成为第五代战机。最主要的是这些歼击机的内部配置,包括发动机、雷达、机载电子设备,正是通过这些才能判断一款战机到底属于哪一代产品。

  当然,苏霍伊设计局在研制新一代歼击机方面并非单打独斗,还有几家设计局、研究所和工业企业参与项目研发,而且还有印度这个外国分包商。印度将研制机载计算机、导航系统、飞行员座舱信息显示器和自卫系统,印方投资占项目总成本的25%。印度空军准备从2017年开始购买250架飞机,总价值250亿美元。

  2003年,莫斯科和北京签署在中国许可生产苏-27SK的合同。但是在总共200架飞机部组件中,中国只购买了一半,声称原因在于苏-27战斗力较低。中方随后把精力集中在国产歼-11B项目上。但是,众所周知,歼-11B很大程度上是在复制苏霍伊战机苏-27/30。与此同时,中国还在俄罗斯帮助下制造了两款与俄制米格-29竞争的先进战机歼-10和FC-1“枭龙”。根据中国的评估,苏-27SK的许可生产使沈阳飞机工业公司的技术水平向前推进了 20-25年,而仿造俄飞机生产歼-11B歼击机则是中国航空工业一个新的质的飞跃。

  除了雷达探测之外,T-50还有强大的OLS-50M光电系统。它由分辨能力和作用距离独一无二的QWIP矩阵热视仪组成。在此领域,俄罗斯当之无愧地处于世界领先水平。由此可以得出结论,在俄罗斯歼击机的扫描系统面前,美国“隐身”战机F-22和F-35并不隐身,无处遁形。

  技术飞跃

  据悉,T-50飞机上安装6套有源相控阵列天线,机首1套,机侧2套,机翼2套,机尾1套。还有未经证实的消息称,T-50机载有源相控天线阵雷达的传感器沿飞机蒙皮广泛分布,完全符合“智能蒙皮”的概念。

  在俄联合发动机制造公司展台上,还推出了专门供中国歼-10歼击机使用的AL-31FN涡喷发动机,专门为中国轻型歼击机FC-1研制的RD-93发动机,以及用于现代化和前景教练机、教练战斗机和轻型战机的AI-222-25发动机,后者还装配在俄罗斯雅克-130飞机上。

  武器系统同样重要,初看之下T-50和F-22似乎平分秋色。两种飞机都配一门航炮,T-50的航炮口径为30毫米,F-22为20毫米。在有效载荷方面,是10000千克对10300千克。导弹类型都是空面导弹和空空导弹。但是在专门为T-50研制的14种类型的武器中,有一些是独一无二的,能在自主飞行期间发现和锁定目标。

  这两款战机的定位是应对美国第五代战机F-22“猛禽”和F-35“闪电”。中航工业代表指出,研制歼-31并非为了向海外市场供应,和F-35竞争,而是装备中国空军使用。但是这种说法很难令人相信。近年来,北京已经成为第三世界国家武器市场上的主要角色之一。比如孟加拉国、黎巴嫩、伊朗、马来西亚、摩洛哥、尼日利亚、斯里兰卡和阿尔及利亚。中国在这些市场上成功排挤的不仅有西方公司,还有俄罗斯公司。根据新华社的报道,中国在刚刚结束的珠海航展上达成了300多项交易,交易金额创纪录地达到234亿美元。

  实际上,“雪豹”雷达的功率足够满足新一代战机的需求,这也表明T-50的机载雷达要比美国F-22强得多。“雪豹”雷达能够发现距离300千米、雷达反射截面积为1平方米的目标,而美国AN/APG-77机载雷达的相应探测距离只有225千米。“雪豹”针对雷达反射截面积为0.01平方米的目标的探测距离为90千米,而美国F-22的相应指标不详。将来一旦“松鼠”成功替代“雪豹”,这些指标还会显著提升,但是新雷达的具体性能现在还严格保密。

  据俄罗斯军工综合体新闻网11月20日报道,中国第五代歼击机歼-31在2014年珠海国际航空航天博览会上的首次亮相几乎不被关注。航空专家认为,中国这款新型战机原来并不是技术理念长期演化的成果,而是巧妙借鉴他人创意的产物,其中一部分还是北京通过非法途径得到的。相比之下,俄可能对华供应最新型苏 -35的谈判引发的话题较多。中国计划购买至少一个航空大队编制的24架苏-35战机。

  据俄罗斯军工综合体新闻网12月22日报道,2012年12月12日,俄罗斯苏霍伊设计局研制的第4架新一代战机的原型机T-50-4完成首飞。它属于第五代歼击机,具有所有五代机特有的性能和品质。预计这种超机密战机将从2016年开始列装俄军作战部队。

  与此同时,苏霍伊设计局还在考虑为前景战机装配另外一种新型发动机,可能用在第二批量产型T-50上,即同样由“土星”科学生产联合体研制的30型发动机,目前暂时还在试验之中。但是现在已经非常清楚,这种发动机的性能将比AL-41F1先进15-25%。

  俄罗斯T-50飞机长19.7米,高4.8米,翼展14.0米,翼面积90平方米,空重18500千克,最大起飞重量37000千克,燃油重量11100 千克,在最大起飞重量时机翼负荷为394千克/平方米,发动机推力2×8800千克力(使用30型发动机后为2×11000千克力),加力推力 2×15000千克力(使用30型发动机后为2×18000千克力),空中最大速度2600千米/小时,最大无加力速度2.1-2.35马赫,巡航速度 1300-1800千米/小时,续航时间5.8小时,在巡航速度下的作战半径1350千米,在无加力超音速速度下的作战半径为1000千米。

  现代飞机最重要的特性不只是隐身性能,还有发现目标和消灭目标的能力。在第五代歼击机研制竞赛中起步落后的俄罗斯占了有利地位,后来居上,使用新型无线电电子部件和组件,研制先进的机载雷达,同时尽可能地吸取F-22的使用经验。

  首先必须指出,有源相控阵列天线倾斜配置减少了飞机的雷达反射截面积,而且还降低了雷达针对地面目标工作时的功率。T-50使用N036型“松鼠”有源相控天线阵雷达,性能优异,它应当替换现在俄军多型先进战机使用的N035型“雪豹”无源相控天线阵雷达。

  远战能力

  美国F-22飞机长18.9米,高5.09米,翼展13.6米,翼面积78平方米,空重19700千克,最大起飞重量38000千克,燃油重量8200千克,在最大起飞重量时机翼负荷为487千克/平方米,发动机推力10000千克力,加力推力为15876千克力,空中最大速度2700千米/小时(平时限速2马赫),最大无加力速度2.25马赫,巡航速度1826千米/小时,在巡航速度下的作战半径760千米,在无加力超音速速度下的作战半径185千米。 (编译:林海)

  苏霍伊战胜米高扬

  性能参数

  超机动性能

  T-50基本上完全由新型组件、构件和仪表组成,首先是俄罗斯航空装备以前没有使用过的。最重要的就是能在非加力状态下实现超音速飞行的发动机,即由“土星”科学生产联合体研制的AL-41F1可控推力矢量发动机。和目前量产型苏霍伊战机安装的发动机不同,这种新型发动机采用等离子燃烧系统和完全数字控制系统,一方面能够提高功率,另一方面能降低油耗,因此T-50的航程是美国F-22所无法企及的。

版权声明:本文由www.9001.com发布于中国军情,转载请注明出处:能在85公里外发现对手,弥补与印度差距