2年内或装备涡扇13发动机,称不是抄袭是规律_空

2019-11-13 19:34栏目:中国军情
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  【环球军事报道】第十届中国国际航空航天博览会11月11日在广东省珠海市隆重举行,作为本次珠海航展的四代机明星——歼-31“鹘鹰”战斗机,自然是最吸引眼球的展品之一。航展上“鹘鹰”将劲舞蓝天,全方位展示中国军工在先进战斗机制造领域的精湛技艺。这也是这款中国国产第四代战斗机首次公开亮相,彰显着大国的自信与从容。“鹘鹰”从成功首飞到正式参展,只用了不到两年的时间,带给军迷们许多神秘与猜想。

  8月18日上午,有网友目击了中国国产第二款隐形战斗机歼-31“鹘鹰”在我国某试飞场再次升空试飞。

首页> 军事新闻> 中国军情> 徐勇凌驳歼31翻版美国F-35 称不是抄袭是规律 来源:2013-01-01 11:22 hawk 分享到: 图片 1 图片 2 图片 3 图片 4 图片 5 图片 6

首页> 军事新闻> 中国军情> 汉和:歼31已进行上舰研究 歼20几乎不可能上舰 来源:环球网2014-06-10 14:36 张悦 分享到: 图片 7 图片 8 图片 9 图片 10 图片 11 图片 12

  1、中国为什么要同时研制两款四代机?

  8月以来,中国国产第四代隐身战机歼-31“鹘鹰”已经进行了三次以上试飞,试飞频率明显增加。分析认为,美国在四代机市场的份额已经出现了滑坡,歼-31的优异性能将使其成为四代机市场的有力竞争者。

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  2012年10月31日,一架机头刷涂31001黑色战机的一飞冲天,再次震惊了世界。而就在1年多前的2011年1月11日,歼-20四代机的首飞已经向世界宣示着中国已经拥有了制造第四代隐形战斗机的能力。随后,这架编号31001的战斗机被赋予了“歼-31”的称号,“鹘鹰”的绰号不久也流传开来。“鹘鹰”流线型的机体设计、菱形机头和外侧倾斜垂尾等外观特征,已经标志着该机的设计是出于隐形战斗机的考虑,具备了第四代战斗机的一些典型特征。这么一来,“鹘鹰”的问世也使得中国成为了继美国后世界上第二个同时试飞两款隐形战斗机的国家。

  性能可比肩F-35

资料图:歼-31被外国专家认为是F-22和F-35的混合体

舰载版歼-31四代机CG美图欣赏

  中国以惊人的速度跨入了“第四/五代战斗机俱乐部”,而后又同时造出了两款第四代战斗机,已经令拥有第五代战斗机俄罗斯和美国愕然。中国从四代机研制定型到首飞,只用了8年时间,而美国是23年;中国从第一种四代机原型机首飞到第二种四代机首飞仅用1年,而美国用了10年。作为“后来者”的中国已经从过去的“望尘莫及”发展到今天的“望其项背”,而且在一些新的领域,可能已经与俄美“并驾齐驱”。

  虽然同为第四代隐身战机,歼-31的整体气动布局设计以及隐身外形同曝光度更高的歼-20却不尽相同。军事爱好者更愿意将歼-20和歼-31的关系与美国空军F-22与F-35的关系作比较。歼-31与F-35一样采用DSI进气道(无附面层隔道超音速进气道)设计,不同的是,F-35使用单台发动机提供动力,而歼-31为双发设计。此外,F-35的某些型号支持短距/垂直起降,歼-31目前暂不具备此功能。

人民网北京11月8日电 (记者 黄子娟)今天上午,航空专家徐勇凌做客人民网,就“珠海航展亮点以及空军装备发展”等热点问题与网友在线交流。徐勇凌表示,歼-31既具备隐身能力又具有载弹量水平,还有很高的超机动能力。我们和美国的隐身设计理念有所区别,歼-31显然不是F-35的翻版。

  【环球军事报道】据加拿大《汉和防务评论》月刊6月号报道,原题:《下一代中国海军舰载机选定工作》,来自中国航空工业界的消息来源确认了沈飞研制歼-31(非正式名称,暂且借用)的若干动机。

  在“鹘鹰”的研制用途的问题上,其实参考美国的F-22和F-35就能得出答案。美国军方对F-22战斗机视如珍宝,不仅下达了出口禁令,还在满足美军的使用需求后于2011年停产并封存生产线,这时F-22共造了195架(共8架试验机和187架标准型);对于F-35,美国则要“大方”得多,国际航展上经常能看到F-35的身影,打着“多国联合制造”的名义四处推销。而研制F-35的另一用途也是为了和F-22形成高低搭配,满足不同的作战用途。中国在歼-20与“鹘鹰”的研制上或许也有这些方面的考虑,一是为了利用现有技术出口创汇,二是为了构成高低搭配第四代战斗机作战体系的。不过,“鹘鹰”的“小身板”或许暗示着它可能不仅仅是一款空军战斗机那么简单。

  此前有报道称,歼-31搭载了两台由俄罗斯提供的RD-93发动机,该消息得到了俄罗斯米格飞机股份公司的证实。采用该型发动机的还有中国与巴基斯坦联合研制的“枭龙”轻型战斗机。以四代机的标准来判断,RD-93发动机显得有些老旧,但是在原型机试飞的过程中,使用一台性能稳定、技术成熟的发动机是最保险的做法。消息指出,歼-31定型后,有望搭载我国自行研制的WS-13型发动机,该发动机相比RD-93性能有显著提升。

有媒体评论说歼-31比美国的F-35更为实用,对此,徐勇凌表示,歼-31这款飞机在歼-20出来以后将近一年的时间就首飞了,这和美国F-33和F-22之间的跨度将近3到5年,显得我们进度非常快。无论是国人还是国际社会,应该接受这样一个现实,要习惯中国在航空科技领域的进步。美国人在F-22和F-35两款飞机的研制过程中,大概用了20年的时间,我们从歼-10到四代机、五代机隐身飞机的出来时间跨度越来越短,这说明经过三代机的研制,无论是歼-10还是歼-11,气动力设计、发动机方面,航空电子、武器方面的研制技术都在逐步推进,特别是在航空电子领域,追随国际技术潮流的速度更快,现在基本上和国际接轨了。

  歼-15为过渡机型

  2、“鹘鹰”是否会成为航母舰载机?

  隐身技术方面,我国空军试飞专家徐勇凌指出,歼-31的隐身气动设计、隐身发动机设计、隐身涂层设计均达到了国际领先水平。他同时指出,歼-31在具备隐身能力的同时又具备了相当的载弹量水平。分析指出,由于歼-31采用的是双发设计,进气道分布在机身两侧,因此,弹仓内部容量相较单发设计的F-35可能要宽裕一些。此外,徐勇凌表示,中国人在四代机的研制上还有自己的考虑,既照顾隐身方面的需求,也考虑作为军用对地、对空作战的空地武器挂载、空空武器挂载。这意味着,载弹量方面,歼-31相比F-35将占上风。

隐身技术这块,以前一直以为是美国独享的技术专利,但是这项技术正在逐步被各个国家,特别是航空大国所掌握。我们在这么短的时间内在歼-20和歼-31上采用隐身的气动力设计、隐身发动机设计、隐身涂层设计,并且在一款飞机上既具备隐身能力又具备了载弹量的水平,还有很高的超机的能力。徐勇凌说,我们的隐身飞机,包括歼-31、歼-20,可能和美国的隐身设计理念有所区别,有人评论我们是F-35的翻版,这显然不是。双发布局和单发布局差异是非常大的,有些相似度比如垂尾的外倾等实际上隐身飞机必备的设计特点,这不是抄袭而是一种必然规律。

  报道称,歼-31在沈飞内部称作“小四”,与歼-20“大四”相区别。因此,研制歼-31的根本动机在于看准两大市场。第一、中低档的中国空军第四代战斗机,兼顾出口。第二,确实如外界所分析的那样,沈飞把歼-31视为向中国航母积极推销的重点机种。目前没有任何在研国产战斗机具备这两种能力。

2年内或装备涡扇13发动机,称不是抄袭是规律_空中网军事频道。  2012年9月25日,中国首艘航空母舰辽宁号的服役实现了中国人百年的“航母梦”,而后歼-15舰载机在辽宁舰上的成功起降更是打破了西方国家对中国航母“有舰无机”的断言。从我国海上作战需求和装备技术水平来看,一艘经过升级改造的二手航母并不能满足中国海军走向深蓝的雄心壮志,国产航母正呼之欲出。在舰载机方面,尽管歼-15舰载机已经量产并开始陆续装备,但在第四/第五代机陆续“上舰”的潮流下,三代重型舰载机已是落日余晖。

  歼-31或不入役空军

徐勇凌表示,中国人在四代机的研制上还有自己的考虑,既照顾隐身方面的需求,也要考虑作为军用的对地、对空作战的空空武器挂载、空地武器挂载以及传感器等方面。我们在传感器上会有更多的作为,尽可能的与国外缩短差距,并不是说这款飞机和美国哪款飞机做技术竞争,而是我们要跟上时代脚步,逐步把军用装备发展起来。

  尤其是下一代隐形舰载战斗机,在美军F-35A即将服役之际,当初研制歼-15就是作为过渡,先解决有无的问题。为何在俄罗斯已经退役苏-33的情况下,中国还生产歼-15?

  中国目前在研的两款四代机中,歼-31“鹘鹰”相比歼-20体积更小,更适合在有限的航母甲板空间活动。“鹘鹰”也与美国F-35类似,前起落采用了双轮设计,这通常被认为是用来缓解在航母上着陆时的压力。还有一点值得注意的是,尽管歼-31“鹘鹰”目前并未具备舰载机的典型特征(比如着舰尾钩),但与歼-15一样,“鹘鹰”也是出自于沈阳飞机工业集团(以下简称“沈飞”)之手,在着舰尾钩、折叠机翼等舰载机关键技术上,沈飞已经有了充分的技术经验。

  2012年10月31日,歼-31“鹘鹰”战斗机在万众瞩目中首飞成功,沈阳飞机工业集团有限公司终于在世人的关注下扔掉了“靠仿造俄罗斯苏霍伊战机而生存”的帽子。而随着歼-15舰载战斗机在“辽宁”号航母上完成起降,人们再一次将溢美之词献给了沈飞。或许很多人会期待“鹘鹰”战斗机的早日服役,但让人失望的是,也许“鹘鹰”战斗机永远不会出现在我国空军的装备序列里,因为歼-31“鹘鹰”战斗机并没有被国家立项。换言之,这是沈飞和中国航空工业集团的企业项目,类似于出口型的“枭龙”战机,国家没有立项和投资,因此也没有采购的必然性,所有的市场风险将由沈飞和中航承担。

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  消息来源回答说:这是因为在F-35A服役之前,或者即使服役,F-18E/F至少还会服役20年,因此,歼-15的主要作战对象是要求逐步改良成能够对付F-18E的水准。至于如何对付F-35A,的确不是歼-15的研制目的。

  航空专家徐勇凌日前在接受人民网记者采访时曾表示,“歼-31上舰的可能性很大”。他认为,用四代机全面替代三代机的可能性并不大,未来以四代机为主的航母舰队与以三代机为主的航母舰队同时出现。海军军事学术研究所研究员曹卫东在接受深圳卫视采访时表示,“即使歼-31的航程短一些,但鉴于其相控阵雷达和航电系统的先进性、及其隐身性能,歼-31可以先于歼-15出击,起到一个‘踹门砖’的作用,之后歼-15再进行后续攻击,彼此配合。”也就是说,中国海军舰载机部队可能会同时装备歼-15和歼-31两款舰载机,“飞鲨”与“鹘鹰”将共同在中国广袤的海疆上翱翔。

  根据601所(沈阳飞机研究所)李天院士的个人传记所述,“鹘鹰”战斗机的来历被解释得一清二楚。“2007年10月底,总装备部正式发文宣布611所(成都飞机研究所)的方案胜出,并以611所为主,601所参加,共同组成国家队进行新一代战机(歼-20)的联合研制”。

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  已经进行上舰研究

  3、“鹘鹰”是自用还是出口?

  李天院士在传记中称,当时所领导考虑不能由此就停止对新机的研究工作。所里决定自筹资金开发一个新的项目(歼-31“鹘鹰”战斗机)。实际上,企业自筹资金研制战斗机正在成为中国航空工业的一个常见现象,除“鹘鹰”和“枭龙”外,L-15高级教练机也是企业自筹资金研制的。这些都说明,中国航空企业已经具备相当的资金和研发实力。

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  消息来源声称在论证、试飞阶段,歼-31已经进行了各种上航母的课题研究,对它的定位是海空通用型战斗机,这一点与F-35相同,多功能的雷达、隐形化的大型弹舱使歼-31有能力携带空对舰导弹,而且测试的结果显示:在隐形方面歼-31甚至比歼-20更好。这一点《汉和防务评论》相信,即使不考虑运用多大比例的复合材料,歼-31小型化的机身、没有类似前翼、腹鳍这样的多余翼面,的确将会大大降低雷达反射面积,这是为何俄设计师比较“理解”歼-31设计的原因。

  目前,并没有公开报道表明中国军方有意向采购“鹘鹰”战斗机,而“鹘鹰”首飞两年后就参加航展,是否会泄露我国在四代机研制方面的机密,也是不少网友担心的问题。但如果换个角度考虑,如果“鹘鹰”仅仅是作为一款外贸机型而推出的话,保密对其而言已不是问题,相反,这种公开的展示也显得很有必要,更是中国军工自信心的直观展现。

  国产四代机瞄准出口市场

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  报道称,歼-31目前还在进行试飞大纲的试飞工作,一旦完成试飞,下一阶段还将考虑进行短距、滑跳起飞的测试,当然,如果需要会安装尾钩。蝶形化的机翼外形,酷似F-35。而折叠翼技术,本来就是沈飞的杰作,因此要使用折叠机翼的歼-31进行试飞,技术上不是问题。

  中国外贸战机在国际市场上享有很好的声誉,尤其在一些亚非拉国家,中国战机担负着国土防空主力的重任。但目前世界军贸出口仍然是美国一家独大,俄罗斯位居第二,欧洲军备出口也在逐年提升,中国却相对弱势。航空专家徐勇凌认为,中国并不渴望对欧美国家进行战斗机输出,除了像巴基斯坦这样传统的友好国家以外,中东、南亚、和拉丁美洲等诸多国家对军机的需求与我国的出口能力是相匹配的,特别是部分国家三代机的进口数量较少,二代机又面临淘汰,军机引进的需求较大。“如果我们的相关产品能从时间周期上赶上这些国家的节奏,从军事外交方面主动出击,未来我们在三代机、四代机的市场上分一杯羹的可能性比较大。”

  香港《星岛日报》报道指出:“目前,日本、韩国、新加坡和澳大利亚等国基本都采购了美国的F-35战斗机,但F-35战斗机在试飞中接二连三地出现故障和技术问题已经让这些采购国忧心忡忡,甚至不满”。而F-35的单价从2001年之后暴涨了75%,这也令项目各开发国失去原有的热情。

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  由此可见,沈飞的确在认真考虑投标海军下一代战斗机的工作,目前唯一的选项是歼-31,大型化的空军型歼-20几乎不可能上舰。

  从“枭龙”战斗机的研制和装备经历来看,中国在巴基斯坦联合推出的战斗机首先装备了巴基斯坦空军,而中国军队为未曾装备,但自2010年在范堡罗航展上首次公开亮相以来,大型的国际航展上经常能看到“枭龙”的身影。尽管没有装备“枭龙”,但在研制该机过程中积累的技术经验,也为后来我国先进战斗机的研制提供了有益帮助。比如枭龙战斗机所采用的DSI无附面层隔道超音速进气道设计,在后来的歼-10B和歼-20战斗机上也有了应用。

  作为在世界军事航空史具有里程碑意义的隐身战机,不仅会对战争的样式带来巨大冲击,同时也会对世界尤其是亚太地区的国际关系与地缘战略形势带来巨大影响。隐身战机已经超越了一种武器装备平台的层面,它的身影背后蕴含着各国之间的博弈与战略考量。可以说,以隐身战机为代表的高科技武器正在成为中美战略博弈的一个新变量。

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  发动机依旧是软肋

  从“枭龙”来看“鹘鹰”,两者所走的道路似乎有不少相同的足迹。但四代机“鹘鹰”的性能自然不是三代机的“枭龙”能比。在国际市场上,“鹘鹰”的优势是作为一款价廉质优的四代机,打入亚非拉小国市场。相较于难以进入的欧美市场,亚非拉的小国市场对性价比高的第三、第四代战斗机有着迫切需求。不少以二代、三代机为主的国家面临着空军装备更新换代的难题,继续购买三代机,对空军整体的作战效能提升意义不大,而诸如F-35、阵风一类的先进战机又价格高昂,买不起更养不起。而如果能有一款价格稍微便宜些又具备优秀作战能力的四代机,不仅意味着能与对手形成“代差”的优势,而且其隐身突防的威慑的能力,迫使对手不得不花费巨大经济的成本升级防空武器系统。这样看来,在欧美尖端第四/第五代战斗机无法开启的小国市场,很可能就是中国“鹘鹰”的天下。

  一些军事媒体曾经这样总结美国的军事行动:“没有空军,美国人就不会打仗了”。然而,中国隐身战机的发展在未来将严重削弱美军进行远程打击和空中支援能力。没有制空权,美军“打遍天下无敌手”的作战优势将荡然无存。而一旦美军在可能的战争或局部冲突中无法轻松取胜,美国的战略利益将会受到严重挑战,其在亚太地区的地缘政治战略将会出现被动局面。

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  报道称,另一方面,消息来源还谈到了歼-31被海军选中、上舰的困难性:这一点情况与L-15教练机一样。当初L-15与JL-9竞争海军舰载机,后者获胜,最主要的原因是L-15采用乌克兰的发动机,海军不希望舰载机过分依赖外国设备,歼-15采用俄罗斯的AL-31F发动机实在是不得已的办法。航母在远海的活动,要求发动机可靠性更加完善,辽宁舰目前还不具备在海上换装发动机的能力。

  4、“鹘鹰”将换国产发动机?

  业内专家预计,歼-31未来必将走向国际市场,这无疑将抢走F-35的风头。可以说,中国的四代机已经成为一些尚未决定采购F-35的国家一个新选项,而对于那些被美国排除在武器出口名单上的国家,中国的四代机无疑将是非常诱人的。

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  这一证言可以看出辽宁舰的后勤保障还有很长的路要走,美军舰载机部队都具备在航母上进行简单维修、换装发动机的工作。

  在目前曝光的照片中可以看到,“鹘鹰”在试飞过程中采用的仍是俄罗斯克里莫夫设计局的RD-93发动机,该局还研发了推力达到20000磅的RD-33MK发动机。加拿大《汉和防务评论》曾报道称,歼-31可能会正式选择RD-33作为动力,并单独向俄罗斯购买,依照目前俄中政治、军事关系,即使中国希望获得最新型的RD-33MK,也绝对不是问题。

  总之,以外贸出口为主要目的的歼-31让本已焦头烂额的美国军火商们变得更加焦虑不安。美国《华尔街日报》网站曾报道称:“歼-20和歼-31在未来10年内成为中国主要攻击战斗机的可能性定会影响该地区各方的防务计划和战术飞机出口市场。”

  报道称,这样来看歼-31竞争航母的问题,困难的一面与L-15相同,目前试飞使用的是俄罗斯的RD-33,这实际上是出口JF-17“枭龙”战斗机时的备份发动机,并不能满足歼-31批量生产的需要。因此歼-31的最终归宿,只能等待涡扇-13涡扇发动机的研制状况。

  然而发动机就是战斗机的“心脏”,如果想要实现国产四代机的顺利投产和外销,装备一款“中国心”才是最终出路。国产先进航空发动机的研制脚步却未曾停止过,也有不少好消息传来。航空专家徐勇凌曾透露,将来我国在大中小推力发动机领域都会有新产品出现,“像歼-31这样的主力机型,一定会有配套的国产发动机”。

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  当然不排除另一种可能性,那就是歼-31正式选中RD-33作为动力,并单独向俄罗斯购买,依照目前俄中政治、军事关系,即使中国希望获得最新型的RD-33MK,也绝对不是问题。

  在“鹘鹰”所用国产发动机的问题上,见诸于媒体报道的是涡扇-13发动机。2014年新加坡航展上,在回答环球网特约记者关于国产发动机何时才能装配在“枭龙”上出口时,中航技副总刘宇回答到:“很快,实际上国产发动机的整个试制、试验、试飞工作已经在紧锣密鼓的进行之中,那么应该说在1-2年之内就会得到满意的答案”。这说明,国产涡扇-13(WS-13)中等推力涡轮风扇航空发动机有望在1-2年内装备“枭龙”战机,也意味着,“鹘鹰”也将拥有一款“中国心”。

  歼-31具备上航母实力

  假设歼-31真被中国海军选中成为舰载战斗机,那么今后F-35A最大的假想敌就是歼-31,仅仅从外形上判断,歼-31是以空战为主、兼顾多用途的理念而设计。就此而言,歼-31的机动性、速度有可能比F-35A强。

  今年初,歼-31总设计师孙聪曾经透露,希望歼-31的改进版能成为中国下一代舰载机。

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  至少迄今为止,除了歼-31之外,看不出任何其他下一代中国战斗机具备上舰的潜力。即使现在开始研制,至少需要10年,而歼-31已经是试飞3年的飞机。

  分析认为,歼-31完全具备成为舰载机的能力,其中一个很重要的论据就是歼-31的前起落架设计采用了双轮(比它重一倍的歼-20仅为单前轮设计),后起落架则采用了跪式结构,这两种方案的支撑性和耐冲击力较强,考虑到航母舰载机在起降时需承受比陆地起降时更大的冲击力,歼-31的设计使其适合在航空母舰上起降。

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  此外,日前有报道称,我国国产航母已经开工建造,未来将搭载何种舰载机成为人们关注的另一个热点。目前正在“辽宁”舰上频繁试飞的歼-15“飞鲨”舰载机脱胎于前苏联设计的三代机苏-33。其性能水平或难以完全满足我军对未来战争的要求,二代舰载机研发势在必行。从这个角度来说,如果歼-31部署航母,可以与先期服役的歼-15形成轻重搭配的战斗序列。假如在未来战争中遭遇美国航母舰载机F-18和F-35,亦不会处于下风。

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