纳瓦霍人,塞内卡人

2019-10-06 15:30栏目:武器装备

图片 1纳瓦霍人,塞内卡人。Piper PA-46 “马利布-幻影”美国图片 2

图片 3Piper PA-31“纳瓦霍人”美国图片 4

图片 5PA-34“塞内卡人”美国图片 6

图片 7Piper PA-42“夏安人”Ⅲ美国图片 8

  • 名称:Piper PA-46 “马利布·幻影”双发轻型公务机
  • 首飞时间:1998年8月21日
  • 服役时间:2000年年中
  • 研发单位:Piper飞机公司
  • 气动布局:平直翼
  • 发动机数量:单发
  • 飞行速度:亚音速
  • 名称:Piper PA-31“纳瓦霍人”双发活塞式公务机
  • 首飞时间:1964年9月30 日
  • 研发单位:派珀飞机公司
  • 气动布局:平直翼
  • 发动机数量:双发
  • 飞行速度:亚音速
  • 名称:Piper PA-34“塞内卡人” 双发活塞式轻型飞机
  • 首飞时间:1969年10月
  • 生产单位:美国派珀(Piper)飞机公司
  • 气动布局:平直翼
  • 发动机数量:双发
  • 飞行速度:亚音速
  • 名称:Piper PA-42“夏安人”Ⅲ双发涡桨公务机
  • 首飞时间:1979年5月18日
  • 服役时间:1980年6月30日
  • 研发单位:派珀飞机公司
  • 气动布局:平直翼
  • 发动机数量:双发
  • 飞行速度:亚音速

技术数据

  • 乘员:7人
  • 机长:9米
  • 翼展:13.1米
  • 机高:3.5米
  • 空重:1,066千克
  • 发动机:大陆公司或莱卡明公司的活塞发动机或者普-惠公司的三桨叶式涡轮螺旋桨发动机
  • 最大起飞重量:1,860千克

技术数据

  • 乘员:10人
  • 机长:10.6米
  • 翼展:12.4米
  • 机高:4米
  • 空重:1,782千克
  • 发动机:莱卡明TIO-540-A活塞发动机
  • 最大起飞重量:2,948千克

PA-34-220T

技术数据

  • 乘员:8人
  • 机长:13.2米
  • 翼展:14.5米
  • 机高:5米
  • 空重:3,101千克
  • 发动机:普-惠PT6A或盖瑞特TPE331涡轮螺旋桨发动机
  • 最大起飞重量:5,080千克

性能数据

  • 最大飞行速度:485千米每小时
  • 最大航程:1,981千米

  PA-46“马利布(Malibu)”是一种轻型六座级公务机,1979年11月30日首飞。自1988年10月开始,“马利布”被改进型“幻影(Mirage)”飞机所取代。1997年的全国公务机协会大会启动了新的“子午线(Meridian)”机型项目,该机型于1998年8月21日首飞,并在2000年年中开始服役。“马利布·幻影”和“马利布·子午线”飞机现在仍在产。总交付量如下:“马利布”404架,“幻影”564架,“子午线”241架。

性能数据

  • 最大飞行速度:438千米每小时
  • 最大航程:1,165千米

  PA-31为轻型6座/8座级公务机,动力 装置为两台莱卡明活塞发动机,最初以“纳 瓦霍人(Navajo)”的名字于1964年9月30 日首飞。该机型逐渐改进,也瞄准了短程 小客机和通勤飞机市场。PA-31机型共计制 造了4318架。

技术数据

  • 乘员:6人
  • 机长:8.72米
  • 翼展:11.86米
  • 机高:3.02米
  • 空重:1,457千克
  • 发动机:2×TSIO-360RB, LTSIO-360RB水平对置活塞发动机
  • 最大起飞重量:2,155千克

性能数据

  • 最大飞行速度:455千米每小时
  • 最大航程:2,592千米

  “夏安人”IIl于1977年9月26日发布,与早期“夏安人”机型有所不同,增大了翼展,加长了机身,采用T型尾翼和功率更大的发动机。“夏安人”III的生产原型机于1979年5月18日首飞,自1980年6月30日开始交付使用。“夏安人”III共计交付了178架。

结构特点型号演变

结构特点型号演变

性能数据

  • 最大飞行速度:358千米每小时
  • 最大航程:1,529千米

  PA-34“塞内卡人”是“切诺基·六”的双发发展机型。“塞内卡人”的可靠机型于1969年10月首飞,生产型于1971年9月23日开始交付使用,最后的机型目前仍在服役。该机型还授权波兰PZL-Mielec公司制造,名为M-20 Meva。还授权巴西制造,名为EMB-810。PA-34共计交付超过4700架。

结构特点型号演变

结构特点

直线形下单翼,带小幅上反角(“马利布·子午线”机型的机翼具有弯曲前缘);机翼上安装两台大陆公司或莱卡明公司的活塞发动机,或者普-惠公司的三桨叶式涡轮螺旋桨发动机;机身两侧每侧3个舷窗;后掠式垂直尾翼,下置水平尾翼。

结构特点

带小幅上反角的直线形下单翼,机翼前缘弯曲;机翼上安装两台莱卡明TIO一540活塞发动机,三桨叶螺旋桨;机身两侧每侧3个或4个舷窗;后掠式垂直尾翼,下置水平尾翼

结构特点型号演变

结构特点

直线形下单翼,带小幅上反角,安装了翼尖油箱;机翼上安装两台普-惠PT6A或盖瑞特TPE331涡轮螺旋桨发动机,前者的螺旋桨为三桨叶式,后者的螺旋桨为四桨叶式;机身两侧每侧4个舷窗;后掠式T型尾翼。

型号演变

  • PA-46-310P“马利布”
    初始生产型。
  • PA-46-350P“马利布·幻影”
    用新型莱卡明发动机取代了大陆公司的活塞发动机。增大了总重量。
  • PA-46-500TP“马利布·子午线”
    采用新型PT6A涡轮螺旋桨发动机,加固了机翼,加人加固了尾翼。
  • JetPRoP DLX
    补充型号。换装PT6A-35涡轮螺旋桨发动机和哈泽尔公司四桨叶螺旋桨。

型号演变

  • PA-31“纳瓦霍人”
    基本型,装载莱卡明IO一470发动机。
  • PA-31“纳瓦霍人”B
    装载涡轮增压式TIO一540发动机。
  • PA-31“纳瓦霍人”C
    作了小幅改进。
  • PA-31-325“纳瓦霍人”C/R
    采用可反转螺旋桨。
  • PA-31-350“酋长”
    加长机身,载客量10名。
  • PA-31-350T-1020
    通勤用“酋长”。具有特殊内饰。
  • PA-31P一425“增压纳瓦霍人”
    采用增压式机身,左侧舷窗少一个。
  • PA-31P一350“莫哈韦沙漠”
    综合了PA-31T“夏安人”I的机身和“酋长”的机翼及尾翼。
  • GM-17Viper
    俄罗斯修改型。动力装置为单台瓦尔特M601E涡轮螺旋桨发动机。

结构特点

直线形下单翼,带前缘翼套;两台大陆公司活塞发动机(三桨叶螺旋桨)或者莱卡明活塞发动机(二桨叶螺旋桨);后掠式垂直尾翼,下置水平尾翼;收放式前三点起落架。

型号演变

  • PA-42“夏安人”III 
    初始生产型。
  • PA-42-720“夏安人”IIIA
    改进了发动机,增大了重量,机身两侧各增加了一个舷窗。
  • PA-42-1000“复安人”
    400LS 换装功率更大的盖瑞特TPE331涡轮螺旋桨发动机,增大了起飞重量,更新了系统。

型号演变

  • PA-34-200“塞内卡人”
    初始生产型。装载200马力发动机。
  • PA-34-200T“塞内卡人”II
    采用涡轮增压发动机。
  • PA-34-220T“塞内卡人”III
    采用220马力涡轮增压发动机,单片式挡风玻璃,新仪表板。增大了最大起飞重量。
  • PA-34-220T“塞内卡人”IV
    改进了内饰,减小了侧窗深度。
  • PA-34-2研“塞内卡人”V
    改进了内饰,采用了新型泰莱达因·大陆公司涡轮增压发动机。

版权声明:本文由www.9001.com发布于武器装备,转载请注明出处:纳瓦霍人,塞内卡人