www.9001.com:你所不知道那些秘密,KV重型坦克

2019-11-17 04:19栏目:武器装备
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KV-1

T-54/T-55主战坦克是由原苏联设计的主战坦克。其原型于二战结束前的1945年3月问世,量产则开始于1947年。其后,T-54/55型坦克迅速成为苏联及华约国家的装甲主力,并被输出到众多国家(主要是社会主义各国和第三世界国家)。因而,T-54/55型坦克几乎参加了20世纪后半叶的几乎所有武装冲突。T-54/55系列坦克也是有史以来产量最大的坦克,其总数据估计高达86000-100000辆。T-54/55系列坦克主要在中东战争中与西方坦克交手,这一型号的装备促成了美国第一种主战坦克——M60的诞生。

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研制历程

KV-1是由伏罗希洛夫的女婿—科廷(Zhozef Kotin)和耶莫雷耶夫(Vladimir Yermolaev)于基洛夫工厂所研制,将之前的多炮塔坦克-SMK坦克改采用单炮塔和宽履带进行改良。设计工作自1939年2月展开,同年4月国防委员会通过其全尺寸的实体模型;到了9月,成品便在红军的参谋幕僚前进行展示,并于同年12月29日与T-34被列制式装备。量产开始于1940年2月,当年便生产了243辆。

随着德军进逼列宁格勒,基洛夫工厂遂进行撤离,而于1941年改由车里雅宾斯克牵引车厂(Chelyabinsk Tractor Factory)接手生产。而撤到车里雅宾斯克的基洛夫工厂和车里雅宾斯克牵引车厂合并,再加上其他撤到该处的工业,组成一生产复合体-“坦克格勒”(Tankograd,战车城之意),并一度为苏联在战争时期所剩下的唯一一个制造重战车及重自行火炮的生产机构。

到了后期,由于装甲的强化,重量也成为KV-1的主要缺点,虽然不断更换离合器、新型的炮塔、较长的炮管,并将部分装甲的焊接部份改成铸造式,它的可靠性还是不如中坦克T-34,于是KV-1的生产开始被转移,KV系列的其他坦克亦如此。同时,也因为不敌四号坦克的强化型、虎式坦克、新型反坦克炮、豹式坦克,压缩了KV-1的威胁能力,苏军因此开始开发新型的重型坦克—IS-1坦克,用以取代KV系列。

结构特点

KV-1使用许多SMK坦克的设计,如传动、悬挂装置等,原先预计采用 76.2 毫米和 45 毫米主炮,最后却只用 76.2 毫米一座、配有12个独立负重轮和扭杆连结的悬挂装置,和炮塔前 90 毫米、侧面 75 毫米、车身 90 毫米的厚重装甲,重要的是,采用宽履带的KV-1分散了重量,能够过得了许多原本会被压坏的木桥。但KV-1的缺点是早期的离合器和传动器协调性差,换档时需要先停车,乘员舱又视野狭小、缺乏无线电,影响其作战能力。

到了后期,由于装甲的强化,重量也成为KV-1的主要缺点,虽然不断更换离合器、新型的炮塔、较长的炮管,并将部分装甲的焊接部份改成铸造式,它的可靠性还是不如中坦克T-34,于是KV-1的生产开始被转移,KV系列的其他坦克亦如此。

KV重型坦克的研制继承了T-35、CMK、T-100等重型坦克的有益成果,也为后来“斯大林”2号重型坦克的研制奠定了基础。在苏联坦克发展史上,它起着承前启后的重要作用。KV的诞生,一定程度上弥补了T-34防护和火力性能上的不足,其强大的火力和能与“虎”式相媲美的装甲,在战斗中具有很好的优势,协助机动性超群的T-34打赢了卫国战争,打败了人类公敌法西斯。

1941年版KV-1,火炮为76mmZIS-5

结构特点研制历程

型号演变

KV-1是由伏罗希洛夫的女婿—科廷(Zhozef Kotin)和耶莫雷耶夫(Vladimir Yermolaev)于基洛夫工厂所研制,将之前的多炮塔坦克-SMK坦克改采用单炮塔和宽履带进行改良。

  • KV-1 1939年型
    从1939年12月开始生产,主炮为 76 毫米的L-11坦克炮,装甲厚达 75 毫米。原先车身前面没有架设机枪,仅有手枪口,但在后期装备L-11坦克炮的生产车也装设了机枪。
  • KV-1 1940年型
    www.9001.com:你所不知道那些秘密,KV重型坦克。自1940年后半开始生产。主炮为 76 毫米的F-32坦克炮,装甲初期 75 毫米,后期提升至 90 毫米,炮塔更换为新型炮塔,炮塔前头还设计使敌军跳弹的造型;主要用来对抗德军的入侵。

KV-2坦克 (俄文:Клим Ворошилов-2)是苏联在第二次世界大战中的主力重型坦克KV系列的第二型,搭载152mm榴弹炮的它拥有恐怖的火力,其巨大车体被德军称为“巨人”(Gigant)。

T-34是苏联于1940年到1958年生产的中型坦克,被认为这是第二次世界大战期间最好的坦克,在坦克发展史上具有重要地位,而且其设计思路对后世的坦克发展有着深远及革命性的影响。T-34坦克由工程师科什金所设计。1940年6月出厂。1940年开始装备苏军,1941年6月22日在白俄罗斯格罗德诺首次参战。

从这仗之后,37毫米炮在德军中得到了“敲门砖”的谐称,而4号坦克的短身管火炮被骂成“舒岑梅尔”(木头桩子)。这次街道战斗中,苏联第2坦克师共摧毁40辆德军坦克,压毁、击毁德军37毫米和105毫米以上火炮共40门,还有一个情况令人惊讶:苏第2坦克师的一些KV坦克事实上根本没有炮弹,开出来就是专门压火炮的!

  • 名称:KV-1重型坦克
  • 诞生时间:1940年2月
  • 底盘类型:履带式
  • 轮胎负重轮数量:五对

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T-54/T-55主战坦克

据非官方统计资料显示,大约有50辆左右的KV坦克编入了德军战斗序列,但该数字并不十分准确,因为在苏德战争中德军缴获的KV坦克数量很多,如果考虑到在使用中那些被击毁的车辆,可以肯定德军使用过的KV-1坦克绝不止此数。而德国手里的KV要么是没有变化,要么是改的面目全非,要吗就去拿去做实验当靶子。在战争初期的41年到42年中期,因为闪电战在苏德战争前期获得的巨大优势,导致大量的苏联军火被德军缴获,所以大部分在41-42年被俘获的苏联战车依然使用原先口径的火炮,152毫米炮与76毫米炮

性能数据

  • 乘员与载员:5人
  • 车长:6.75米
  • 宽度:3.32米
  • 高度:2.71米
  • 战斗全重:45,000千克
  • 最大速度:35公里/小时
  • 最大行程:335公里

  KV-1坦克(俄语:Клим Ворошилов-1)是苏联在第二次世界大战中的主力重型坦克KV系列第一型,以苏联国防人民委员会委员—克里门特·伏罗希洛夫元帅命名。KV坦克系列以它们的厚重装甲为名;德国进攻苏联时,KV坦克是少数同时能抵挡37和50毫米口径反坦克炮的坦克。在德国的巴巴罗萨行动以前,苏联的22000辆坦克中约有500辆KV-1坦克服役。随着KV-1坦克的成功,苏联相继研发了它的改良版:KV-2、KV-85和诸多衍生型。

性能数据

  • 乘员与载员:5人
  • 车长:6.75米
  • 宽度:3.32米
  • 高度:2.71米
  • 战斗全重:45,000千克
  • 最大速度:35公里/小时
  • 最大行程:335公里

  KV重型坦克的研制继承了T-35、CMK、T-100等重型坦克的有益成果,也为后来“斯大林”2号重型坦克的研制奠定了基础。在苏联坦克发展史上,它起着承前启后的重要作用。KV的诞生,一定程度上弥补了T-34防护和火力性能上的不足,其强大的火力和能与“虎”式相媲美的装甲,在战斗中具有很好的优势,协助机动性超群的T-34打嬴了卫国战争,打败了人类公敌法西斯。

T-60轻型坦克的主要改进是增大了装甲厚度,车体前部装甲板厚35毫米,侧面和后部装甲板厚25毫米,底部和顶部装甲板厚25毫米。返回搜狐,查看更多

苏联重型坦克的发展开始于20世纪30年代初。西班牙内战的教训促使了苏联重型坦克的快速发展。在内战中苏联向国际纵队累计提供了331辆轻型坦克,他们以T-26为主,还有少量的BT-5。它们尽管比起佛朗哥军队装备使用的意大利CV35,德国的1,2号坦克以及法国雷诺FT型坦克有很多优势。可是在面对野战炮,战防炮,甚至反坦克枪时,这些轻型坦克的装甲还是很容易被击穿。

结构特点

KV-1使用许多SMK坦克的设计,如传动、悬挂装置等,原先预计采用 76.2 毫米和 45 毫米主炮,最后却只用 76.2 毫米一座、配有12个独立负重轮和扭杆连结的悬挂装置,和炮塔前 90 毫米、侧面 75 毫米、车身 90 毫米的厚重装甲,重要的是,采用宽履带的KV-1分散了重量,能够过得了许多原本会被压坏的木桥。但KV-1的缺点是早期的离合器和传动器协调性差,换档时需要先停车,乘员舱又视野狭小、缺乏无线电,影响其作战能力。

装甲厚度初期炮塔前面 90 毫米、侧面 75 毫米。后期炮塔全体 120 毫米。

研制历程

20世纪30年代末期,各种各样反坦克武器的出现和德军Ⅲ、Ⅳ型坦克的运用,使苏联认识到T-35重型坦克已经落伍,因此,决定加紧研制新一代的重型坦克。1938年,基洛夫工厂科京设计组提供了在SMK坦克基础上改进的单炮塔重型坦克,该坦克取名为KB,是当时苏联国防委员会主席K·伏罗希洛夫名字的字头缩写。各国常用的英文缩写KV。

KV-1重型坦克于1939年2月由科京领导的设计小组研制。1940年2月,由位于列宁格勒的基洛夫工厂生产,到1941年6月德军入侵苏联时共生产了636辆。在整个卫国战争期间,由坦克城共生产了13500辆KV系列重型坦克和自行火炮。

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1941,42年版KV-2,使用MT-2炮塔

使用情况

KV系列重型坦克是苏联红军在第二次世界大战初期的重要装备。1940年,苏军一个装备有KV-1重型坦克的坦克排参加了突破芬兰主要阵地的战斗。在战斗中,没有一辆KV-1坦克被击穿。第二次世界大战初期,在苏军与德军的交战中,KV系列重型坦克对阻止德军的进攻发挥了重要作用。

IS-3的侧后防护十分强劲,侧面防护由外层的30毫米厚30度外倾板,和内侧上段90毫米厚60度内倾的装甲及下段90毫米垂直的装甲组成。暴露出过分追求低车高使得俯角过小的苏系坦克的通病。IS-3后来暴露出很多问题如首上焊缝开裂,发动机和传送系统毛病多多,防弹外形导致内部空间非常狭窄而且没有炮塔吊篮装填手站在地板上不能随炮塔转动,乘员的操作相当吃力,很容易疲劳,不利于连续作战。于是于1946年停止生产,让位给后来的重型坦克。它共生产了2311辆。

20世纪30年代末期,各种各样反坦克武器的出现和德军三、四号坦克的运用,使苏联认识到现役坦克已经落伍,因此,决定加紧研制新一代的重型坦克。

  • 名称:KV重型坦克
  • 诞生时间:1939年2月(设计),1940年2月(量产)

改良型号T-34/76、T-34/8T-34坦克的底盘悬吊系统来自美国工程师克利斯蒂所发明的创新全轮独立悬吊,让坦克每个车轮可独立随地形起伏,产生极佳的越野能力和速度,此种底盘悬吊未装甲时甚至可在野外不良路面开到时速70英哩(美国与英国今日高速公路的速度限制),然而美军却因规格问题谈不拢未采用,苏联看到消息后很快将此技术专利买下,使用在T34坦克上,让T34坦克拥有明显优于德国坦克的越野机动性。而宽履带的设计也将接地压力减至最小程度,使T-34较同期各国坦克更容易在雪地及沼泽地行走。5;衍生车种OT-34。

由于开战初期损失巨大,而苏联方面有大量KV以及弹药被废弃,德国人得到这些KV后,很多KV都没有来得及改装就被下发到德军部队,一些缴获KV改装了新的德国标准指挥塔,但大多数KV都没有经过改造,有的只是草草刷上铁十字就被投入战场。

结构特点研制历程使用情况型号演变

原标题:二战时期苏联红军几款主战坦克欣赏,莫斯科除了严寒冰雪还有它们

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T-34中型坦克

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1939,40年版KV-2,使用MT-1炮塔

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在战争中,KV坦克表现最为出色。一个装备了KV坦克的排参加了突破芬兰主要阵地的战斗。在战斗中没有一辆KV被击穿。它的重装甲接受了战火的考验。经过实战的考验KV重型坦克击败了所有竞争对手正式列装,编号KV-1。 KV-1虽然参加了实战,但是全面的测试还没有结束。当年5月,KV-1在列宁格勒附近的库宾卡试验场继续进行测试。原计划1940年生产KV-1坦克50~200辆,然而到年末第一辆生产型KV-1才出厂。

KV-1使用许多SMK坦克的设计,如传动、悬挂装置等,原先预计采用 76.2 毫米和 45 毫米主炮,最后却只用 76.2 毫米一座、配有12个独立负重轮和扭杆连结的悬挂装置,和炮塔前 90 毫米、侧面 75 毫米、车身 90 毫米的厚重装甲,重要的是,采用宽履带的KV-1分散了重量,能够过得了许多原本会被压坏的木桥。但KV-1的缺点是早期的离合器和传动器协调性差,换挡时需要先停车,乘员舱又视野狭小、缺乏无线电,影响其作战能力。

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KV重型坦克

由于北侧的苏军已经失败,德第6装甲师派出一个35(t)坦克排在6月25日从桥头堡出击,开到了那辆孤独的KV2驻守的十字路口,并隐藏在灌木丛中。此时在十字路口另一侧,德军从拉斯叶尼亚市再次运来一门88毫米高炮,为了分散苏联坦克兵的注意力,35(t)坦克排开足马力后面不断地向它射击,88毫米炮趁机进入位置并连续6炮命中KV2坦克。坦克并没有燃烧,而35(t)上的德国坦克兵纷纷跳下来确认战果,令他们大惊失色的是:6枚88毫米炮弹只有2枚击穿了KV2的装甲,另外确认到7个很浅的凹坑,这是50毫米最新型战防炮炮弹留下的,而37毫米炮弹连一个坑都没有留下。正当德军检查完毕登上KV2时,坦克炮塔开始旋转!吓得德国兵不得不跟着炮塔一起跑,以免被KV炮塔前后机枪射中。最后,德军工兵撬开了KV2炮塔舱盖,投入几个手榴弹彻底杀死了坦克乘员。

到了后期,由于装甲的强化,重量也成为KV-1的主要缺点,虽然不断更换离合器、新型的炮塔、较长的炮管,并将部分装甲的焊接部份改成铸造式,它的可靠性还是不如中坦克T-34,于是KV-1的生产开始被转移,KV系列的其他坦克亦如此。

因为装备KV坦克的部队很难完成快速突击任务。坦克兵普遍反应KV系列坦克故障率高,机动性差,维修困难等。似乎所有机械故障都有它的份。由于KV坦克战斗全重太大,苏军又缺少重型牵引车和维修机械。行军战斗途中一旦KV坦克抛锚,或者履带被打断无法修复和拖带。KV坦克速度慢,难以适应长途行军。

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KV-85

车体前上装甲倾斜明显,中部有防浪板,车体顶部水平,驾驶舱位于车体前部左侧,炮塔居中,动力舱后置。车尾竖直。半球形炮塔,装填手舱盖上通常装有一挺12.7毫米高射机枪。100毫米火炮无热护套,炮口附近装有制退器。主炮右侧装有红外线探照灯。

KV-85重型坦克

IS-3坦克,它的正面首上装甲为三块甲焊成的犁头式(Shchuka),最上部的一块上开有驾驶员出入舱,它的炮塔防护极大加强,但是火力相对并不出色,只有五百米150毫米一千米130毫米垂直穿深,IS-3的炮塔形状只有炮塔座圈附近和火炮左右方便入射,110毫米的地方倾角较大但是在火炮两边的垂直部分厚度应不超过200,而且它的机械故障同样多。

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IS-3坦克

索利亚良钦少将的第2坦克师在夏维利亚大街和正在猛冲的德国第4装甲集群麾下的第6装甲师正面遭遇,苏军的80辆BT快速坦克在20辆KV坦克(各型)和T-34坦克的支援下发起进攻,德军主力为35(t)轻型坦克和4号坦克(早期)。当时德41装甲军军长莱因哈特将军事后回忆道:“这次迎击战中,我军的坦克中有1/3是4号坦克,我们的坦克向步步开上街道的怪物(KV坦克)进行三方向射击,根本没有用,而我们的坦克却象多米诺骨牌一样被打倒!”

T-60轻型坦克

被击毁的KV-2重型坦克

T-60轻型坦克是苏联于1941年至1942年期间生产的轻型坦克。因其造价低廉且便于大量生产,二战期间共有超过6,292辆T-60被生产了出来。T-60在莫斯科战役中扮演了相当重要的角色。相比于其他苏军坦克,T-60在雪地,沼泽以及烂泥和水草地的机动性能是最好的。自列宁格勒战役以后T-60仅用于执行护卫运输车队和侦察等任务,以及作为ZIS-2反坦克炮和ZIS-3野战炮的火炮牵引车。他们也常常作为指挥车,T-60被一直用到了战争结束。

初出茅庐的KV1

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IS坦克师种苏联二战时代开始的坦克系列,它是以约瑟夫·斯大林(Iosif Stalin)的名字命名的。德国将它称为JS坦克,而俄文写作ИС坦克。它的出现主要是由于德国的虎式坦克和黑豹坦克的冲击。1944年7月“虎王”首次参战后,苏联立刻开始研制更强的重型坦克。杜克霍夫领导的设计组,充分吸收苏联T-34中型坦克的装甲原理,重新设计了IS-3重型坦克的炮塔和底盘。IS-3重型坦克其整体防弹性能达到了几乎完美的境界。

大怪物KV-2

车体两侧各有五个负重轮,诱导轮前置,主动轮后置,无托带轮,无裙板,发动机排气口位于左侧第四个和第五个负重轮上方,第一个和第二个负重轮之间空隙明显。扁平的燃料箱位于车尾右上方。

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其次,KV系列坦克在苏德大战中后期几乎都绝迹了。什么原因呢?因为生产KV系列坦克工厂位于列宁格勒。而列宁格勒1941年9月9日开始被德军围困了至1944年1月27日才解放。在加上苏联早期作战中几乎消耗所有的KV,在中期尤其大反攻决定性的库尔斯克会战中也看不到它的影子。苏军解放列宁格勒后,KV在后期再次重新参战。但是也已经不再作为主力坦克使用,而是作为步兵支援车。

KV-2Mod.1941版重型坦克

在KV1底盘上安装了IS的炮塔,装备了D-5T型85毫米火炮。由于性能达不到要求,所以在生产130辆之后转产IS。

1938年10月根据科京的建议,开始以SMK重型坦克为基础的新型单炮塔重型坦克的研制。1938年11月,军方批准试制这种新型单炮塔重型坦克。1938年2月27日,苏联国防部第45号令正式决定启动该工程,并以克里木.伏罗希洛夫元帅(KV)的名字命名这种新式坦克。1939年9月1日,KV坦克的样车制造完成,单炮塔上装一门76.2毫米火炮和一门45毫米火炮以及一定7.62毫米DP机枪。这种新式坦克继承了SMK坦克单的车体外形,内部结构,悬挂系统,传动机构等。

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KV坦克的使命是支援步兵和对装甲车辆作战。它采用5人乘员组,车重44吨。早期采用一门76毫米炮和一门45毫米炮。虽然在一个炮塔内安装两门火炮极其拥挤,但是当时苏军认为“重型坦克必须装一大一小两门炮”。在试验中装双炮的样车故障频繁,定型批量生产最终取消了45毫米炮。KV-1最终只采用了76.2毫米坦克炮。火炮的弹药基数为111发。76.2毫米主炮也是当时世界上罕见的大口径坦克炮。至少在在20世纪40年代对付德国的III号和IV号坦克是绰绰有余的!

在1941年6月,KV-5超重型坦克就已经开始研制,它采用了双炮塔设计,安装一门ZIS-6型107毫米火炮。KV-5也有很强悍的装甲,最大厚度达到150~180毫米。为了驱动这个100吨重的钢铁怪物,车内将安装两台V-2K型发动机,总功率1200马力。 因为苏德战争的爆发,与很多相关设计工作一样,KV-5的设计生产工作全部停止。将有限的生产资料转向其他KV重型坦克的生产项目。 因此,KV-5也只是停留在图纸上的巨无霸,而它卓尔不群的100吨“体重”,也使它成为苏联历史上最重的坦克。

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次日清晨,德军的救援纵队从拉斯叶尼亚市出发企图和桥头堡联系,KV2坦克首先击毁了12辆德军卡车,它正好挡住了通往两个桥头堡的道路,同时苏第2坦克师主力正在和北部桥头堡的德军发生血战,在得到KV2坦克第一次阻击胜利的报告后,第2坦克师士气大涨,攻势进一步加强。德国第6装甲师立即呼叫友邻王牌部队-第1装甲师对阻挡道路的KV2坦克进行侧面袭击。24日下午,第1装甲师派出6门崭新的50毫米Pak38反坦克炮和精选炮手班组向KV2隐蔽前进,在550米距离架设阵地开炮猛轰,德军共射击7发,命中率100%。然而……损害为零,KV2随后将这6门火炮全部摧毁。

神一样遭遇,一辆KV2阻挡德军一个装甲师

KV-5超重型坦克模型

KV-3

KV-1 Mod.1939版重型坦克

KV-1样车

由于在苏芬战争中KV-1坦克火力不足以摧毁敌方的碉堡,要塞和工事,因此苏联西北方面军要求工厂提供四辆装备152毫米榴弹炮的KV坦克样车。基洛夫工厂的工人和设计师加班加点,两周后两辆装备152毫米榴弹炮的KV坦克样车开出车间,这就是KV-2型。直到1941年初这种新型坦克才被命名为KV-2。同年2月10日,第一批KV-2坦克开始生产。虽然它被命名为“KV-2重型坦克”,但是实际上它更像一门自行火炮。但是却与同时期的德国突击炮相比无论是装甲还是火力都要强大几个数量级。 尽管故障不断,机动性也比较差,设计组很清楚KV系列坦克的弱点,但是他们已经来不及大改了。在KV坦克正式投产一年半后苏德战争爆发。

小趣味KV德军版

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实际上只有德军的88毫米防空炮能有效摧毁KV-1和KV-2坦克,但是由于88毫米炮行动不便,架设困难,使用起来有诸多问题。德军基本采用预设伏击阵地的办法,将KV系列坦克引进伏击圈的战术发挥了一定作用,德军88毫米高炮是对抗装152mm榴弹炮的KV-2的最有效武器,因此成了缺乏重型机动反坦克火力的德军指挥官最倚重的武器。

24日夜间,德军再次派出动工兵:第57装甲工兵营的一个特遣队趁着夜幕匍匐前进,用双倍于通常用量的炸药对KV2车体进行近身爆破。KV2没有被摧毁,反而用炮塔前后机枪猛烈扫射,德军无法抬头只得爬了回去。只有一个工兵前往确认爆炸效果,发现炸药虽然炸断了履带,但是对装甲丝毫没起作用,他在离开前用小型炸药包对KV2的152毫米火炮进行爆破,但同样收效甚微。

KV-85

KV-3

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比KV-1更现代化的型号,轻量化装甲,增大了发动机功率和减小了装甲厚度。炮塔装甲厚度为30~82毫米,炮塔变得小型化,火炮依然为76mm F-32。车体采用铸铁,全重减轻了5吨,还加装了一个车长指挥塔。车长不再兼任装填手,而是负责后部机枪的射击。发动机改为B-2K-C型12缸水冷柴油机,最高速度可以达到每小时42公里。

前言惨痛的教训研制概述

KV-1Mod1939 火炮为76mmL11

苏德战争KV所向披靡

但由于苏军大多为老旧的BT坦克和T-26坦克,加上第6装甲师也在高地配置火炮和35(t)坦克进行夹击,苏军最终在当日傍晚战败。德军调查后记录当地共有29辆KV1和KV2坦克被摧毁,但大多是陷进软湿地区,履带打坏等技术原因,其中一辆被击中70炮以上,无一贯穿!而德军第113装甲掷弹团第37坦克歼击营的37毫米反坦克炮全部被压毁。

无奈之下德军决定使用更大的火炮,位于拉斯叶尼亚近郊的第298高射炮营的一门炮88毫米防空炮经过精心伪装后,由牵引车托曳接近KV2。为了隐藏自己,德国人躲在卡车残骸后面慢慢前进,但是KV2的乘员凭借直觉将炮塔一直跟随他们活动。在接近到900米时,德军炮兵开始布设阵地,此时KV2连续两发152毫米炮接连摧毁了德军88火炮和牵引车。一些德军冲上来试图拖回伤兵,KV2的机枪顺便将他们也一并报销。

KV-4

杜哈夫设计局与1941年4月开始研制的重型坦克,有很多种构型方案,包括多炮塔及多炮管设计,这里只是最为常见的第一辆试验样车构型。第一辆样车的试制工作于1941年11月完成,后续工作因二战的爆发而中断。KV-4采用了2台B2CH发动机作为动力来源,主炮是一门73.5倍的107毫米炮,编号ZIS-24,最大装甲180MM。

KV-5

受苏芬战争的影响,KV坦克还是比较注重对步兵的防御。KV-1采用7.62毫米的DP机枪做为自卫武器。不同型号的的KV机枪数量在3~4挺之间,其中有一挺是炮塔后机枪。这种设计让日后的德国反坦克步兵大伤脑筋,甚至在苏德战争后期斯大林(IS2)坦克中也延续设计使用。

KV-1/KV-2 753(德国版本)

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KV-2/85 搭载85mm F-39型炮

有必要提一下苏军主力最后的奋战:德第6装甲师被一辆KV2弄得团团转的同时,扭回头赶来从东侧增援的德第1装甲师和苏第12机械化军、第2坦克师发生了大规模坦克会战。第1装甲师作为德国陆军的精英,装备的全都是较好的3号、4号坦克,但是同样无法撼动KV坦克的装甲。该师第1装甲团的一名士兵如此描述道:“6月24日,在通往列宁格勒的大路上遭遇了可怕的KV1和KV2坦克,我们连从800米距离开始射击,什么反应都没有。直到50米距离,我们的炮弹还是被弹飞,KV坦克根本不搭理我们,从我们身边开了过去攻击步兵。结果我们必须掉头往后面追赶!直到30米距离上,我们才能用Pzgr40钨芯穿甲弹从后面打破其中一些!”

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研制概述

被击毁的KV-2

KV-2Mod.1941版重型坦克

一次战斗中,国际纵队一个装备40辆坦克的部队在炮火下遭受惨重损失。曾经有一门藏在教堂里的德制37毫米战防炮击毁了12辆以上的T-26!国际纵队的坦克30%~40%的战损是战防炮造成的。因此一位苏联的炮兵专家感慨:对战防炮阵地发起进攻的坦克的命运,不会比在开阔地向机枪阵地发起冲击的步兵好多少。经过西班牙内战苏联认识到轻型坦克难以胜任战场上的主攻任务,只有重型坦克才可以担起这个重任。

KV1S

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KV-4超重型坦克

KV-1S重型坦克

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KV-5超重型坦克

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德军开始调重炮兵轰击,但是KV坦克仍步步紧逼,一门德军150毫米榴弹炮在100米距离击中一辆KV坦克,它马上停下了,但是正当德军庆祝胜利时。KV坦克再次启动,并且在目瞪口呆的德国炮兵面前压扁了榴弹炮,继续前进。德军35(t)坦克37毫米炮等同于儿戏,而德军一直信赖的4号坦克的24倍口径75毫米火炮也对KV坦克不起任何作用。

因此KV2系列之后研发与量产也是少之又少。尽管有这样,哪样的缺点。不可否认的是苏德战争初期,KV1与2系列重型坦克对阻止德军的进攻发挥了很大的作用。

其他型号的KV系列

KV-220样车

但由于该系列坦克机动性较,火炮威力也显得不足,与T-34系列相比毫无出色之处,而且性能很快不及德国中期新型的“虎”式“豹”式等坦克。很快被最新型的IS(斯大林系列)重型坦克所取代。但是它仍然不失为一种革命性的设计,并因为参加了最艰难岁月得战斗而被人们铭记。

KV-3坦克

KV计划中的一部分,加长车体,重新设计悬挂系统,新的大炮塔,计划使用107mmZIS-6火炮,实际装上的是在T-28中型坦克上试验成功的85mm F-30火炮。其仅造出两辆原型车,这两辆原型车全部装上KV-1炮塔,数周后便被击毁。官方代号KV-220。

在德国发动入侵苏联的“巴巴罗萨计划”的第2天,KV坦克即在立陶宛境内和德军坦克发生激战。当时驻守的苏联西北方面军司令F.I.库兹涅佐夫上将手里有两个兵力不足的机械化军:库尔金少将的第3机械化军拥有KV1、KV2坦克共52辆,而谢斯特巴洛夫少将的第12机械化军没有重型坦克。因此第3机械化军被分为若干个战斗集群,有KV重型坦克的第2坦克师(为了不和德军混淆,夕缘小编对苏军称呼坦克师,而德军称装甲师)跟随第12机械化军前往多比萨河方向阻击正沿干道奇尔基特-夏维利亚大街前进的德军,而第5坦克师则急行军赶赴亚里多斯市郊。

1938年前后,苏联的两种试验车型SMK和T100重型坦克开始试生产而且装备红军部队,这两种都是多炮塔重型坦克。20世纪30年代末,战争的风云笼罩欧洲。世界各国都加快了对反坦克兵器的研究。1938年的德国研制出了Pak38式50毫米长身管反坦克炮。该炮是当时世界上最先进的战防炮之一,在500米距离上能够击穿当时世界上所有现役坦克的装甲。同时纳粹德国还在继续研制更大口径的75毫米反坦克炮。同时苏联设计者科京也意识到55吨已经是多炮塔坦克的设计上限了,无法再通过加厚装甲来提高防护了。只有单炮塔的布局可以解决这个问题,还可以获得更好的装甲和机动性。

KV-1/KV-2 753(德国)

到了1942年中期到43年开始,德军的优势已经不明显了。德国人无法再掳获完整的KV及其弹药零件,而此时KV开始在苏军装甲部队中撤装,德国人手里KV的维护和补给成了一个大问题。所以相当一部分保存完好的被俘获的苏联战车都更换了和德军制式装备相同的火炮,如150mm SIG 33,88mm L56,75mm L48。

事实上苏军官兵对KV系列坦克评价不高。

最后的总结

有趣的是被德军改造的产品应该算是缴获KV坦克中的精品。

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德第6装甲师遂占领拉斯叶尼亚,并且在多比萨河构筑了2个以上的桥头堡。为了打破这些桥头堡,苏第2坦克师准备进行反击,为了切断拉斯叶尼亚市内德军和河边德军的联系,师长索利亚良钦少将调拨1辆带足弹药的KV2坦克和一些步兵前往阻截。德军的一个装甲营位于留得维莱北部的桥头堡,而另一个则在遥远的多比萨河下游,都装备35(t)轻型坦克。在6月23日下午,北部桥头堡的装甲营自作主张地认为苏军会发起背后袭击,因此调拨了第41坦克歼击营的一部分反坦克炮和第76炮兵营的105毫米榴弹炮防守自己的南侧。这时一辆KV2插了进来,将这个营孤立在桥头堡一侧。

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