OA-14/J4F“野鸭”

2019-11-08 02:52栏目:武器装备
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图片 4F4f/FM“野猫”美国图片 5

  • 名称:OA-14/J4F“野鸭”
  • 首飞时间:1940年6月28日
  • 研发单位:美国格鲁曼公司
  • 气动布局:平直翼
  • 发动机数量:单发
  • 飞行速度:亚音速
  • 名称:JF/J2F“鸭子”
  • 首飞时间:1933年4月24日
  • 研发单位:格鲁曼公司
  • 生产单位:格鲁曼公司
  • 气动布局:双翼
  • 发动机数量:单发
  • 飞行速度:亚音速
  • OA-14/J4F“野鸭”。名称:F4F/FM“野猫”战斗机
  • 首飞时间:1937年9月2日
  • 服役时间:1940年12月
  • 退役时间:1945年
  • 生产单位:格鲁曼飞机制造厂
  • 气动布局:平直翼
  • 发动机数量:单发
  • 飞行速度:亚音速

J4F

J2F-6

F4F-4

武器装备

  • (1)最大载弹量:机翼下挂弹架携带一枚147千克(325磅)深水炸弹。

武器装备

  • (1)为观察员备一挺安装在活动底座上的勃朗宁0.3英寸机枪;
    (2)机翼下的挂弹架上携带两枚45千克(100磅)炸弹或147千克(325磅)深水炸弹。

武器装备

  • (1)机翼中安装六挺勃朗宁0.3英寸机枪;
    (2)翼下挂弹架最大可携带91千克(200磅)炸弹。

技术数据

  • 乘员:5人
  • 机长:9.47米
  • 翼展:12.19米
  • 机高:3.48米
  • 空重:1,447千克
  • 发动机:两台兰格L-440C-5发动机
  • 最大起飞重量:2,041千克

技术数据

  • 乘员:3人
  • 机长:10.36米
  • 翼展:11.89米
  • 机高:4.6米
  • 空重:2,470千克
  • 发动机:莱特R-1850-54“旋风”发动机
  • 最大起飞重量:3,493千克

技术数据

  • 乘员:1人
  • 机长:8.76米
  • 翼展:11.58米
  • 机高:3.45米
  • 空重:2,674千克
  • 发动机:普-惠R-1830-86“双黄蜂”发动机
  • 最大起飞重量:3,604千克

性能数据

  • 最大飞行速度:246千米每小时
  • 最大航程:1,481千米

  “野鸭”飞机,是上世纪40年代美国格鲁曼公司为美国海军和海岸警卫队生产的一款两栖型反潜水上飞机。它是当时民用市场上的成功机型“鹅式(Goose)”两栖飞机的小型版,美国海岸警卫队称之为J4F。

性能数据

  • 最大飞行速度:303千米每小时
  • 最大航程:1,255千米

JF/J2F“鸭子”美国图片 6

  传奇般的海军飞机制造商格鲁曼飞机制造厂设计的第一种两栖机“鸭子”深受该公司先前的机型FF-1影响。格鲁曼飞机制造厂也借鉴了美国海军当时的两栖机“郎宁(Leoning)”OL-9,以及格鲁曼自己制造两栖飞艇的经验。1933年4月24日完成首飞任务。

性能数据

  • 最大飞行速度:515千米每小时
  • 最大航程:1,239千米

  格鲁曼F4F野猫是一款美式舰载战斗机。在1940年率先在美国海军和英国皇家海军服役。在第二次世界大战早期,“野猫”是美国海军和海军陆战队作战的主要装备力量。

结构特点研制历程使用情况型号演变

结构特点研制历程使用情况型号演变

结构特点研制历程使用情况

结构特点

高单翼;船形机身;两台被整流罩严密包裹的发动机;固定式翼下浮筒。

结构特点

等展双翼;封闭式星形发动机;草浮筒,主轮可收入其中;翼尖浮筒。

结构特点

单翼;收放式起落架;被整流罩严密包裹的星形发动机;固定式尾轮。

研制历程

“野鸭”是为高速膨胀的民用市场设计的、成功机型“鹅式(Goose)”两栖机的小型版,它也更便宜;1942年年初,格鲁曼飞机制造厂接到了J4F-2最大的生产订单031架),最后一架在1945年2月26日才交付美国海军。

研制历程

最终设计结果是XJF-1,美国海军将其作为“储备项目”进行了评估,之后投资生产。1933年4月的首飞表明该机型在性能上没有问题,海军订购了生产型JF-1,初期产量是27架。

第一批于1934年年底交付,不久后,它们即取代OL-9进入一线服役。格鲁曼两栖机的爬升率、最大速度和实用升限都远高于它的前辈“郎宁”OL-9,JF-1在通用机和观察机市场上很受欢迎。1936年以前已有该型机抵达通用VJ中队,在那里,它们取代了老的巡逻机和鱼雷机。

研制历程

“野猫”来自更现代的布鲁斯特F2A“水牛(Buffalo)”单翼机而提出的一个双翼设计(XF4F-0,1936年夏,格鲁曼飞机制造厂承担了美国海军某单翼战斗机的可行性的修订研究任务,“野猫”即是该研究的结果。

该机型被命名为XF4F-2,原型机在试飞中输给了布鲁斯特的竞争机型,因为后者具有更好的操纵性。不过,格鲁曼飞机制造厂重新做了设计,推出了相当优秀的XF4F-3,配备了更强劲的“双黄蜂”发动机,安装了二级增压器,增大了翼展,并重新设计了尾翼面。

使用情况

格鲁曼飞机制造厂被要求专注于某种军用两栖机的生产,美国陆军航空部队把它命名为OA-14,而海军和海岸警卫队则称之为J4F;在1942年8月的反U艇威胁中,J4F取得了第一次成功,当时,海岸警卫队第212中队的一架J4F击沉了正在驶离密西西比河河口的U-166潜艇;英国皇家海军通过《租借法案》接收了15架14F-2,在西印度群岛服役;1944年,格鲁曼改进了设计,新机型命名为G-44A,龙骨更高,从而获得了更好的流体动力性能;该机型直到1949年1月还在生产,此时已完成了76架,其中41架还是通过授权于1948年~1949年在法国制造的。

使用情况

第一批于1934年年底交付,不久后,它们即取代OL-9进入一线服役。

JF-1在通用机和观察机市场上很受欢迎。1936年以前已有该型机抵达通用VJ中队,在那里,它们取代了老的巡逻机和鱼雷机。

9架J2F-2A配备了炸弹挂架,随海军陆战队VMS-3中队在维尔京群岛的圣托马斯岛执行中立巡逻任务。

整个二战期间,“鸭子”在欧洲战区和太平洋战区服役,执行反潜飞行、海岸巡逻、海空搜救、勘察飞行、拖靶以及死伤人员疏散等任务。

使用情况

法国是格鲁曼F4F的第一个客户,它于1939年年初订购了100架,命名为G-36A。在飞行测试后,美国海军也于1939年8月订购了78架。它们在1940年12月进入现役,命名为F4F-3,绰号“野猫”,在VF-7中队和VF-41中队服役。

次年年初,VF-42中队、VF-71中队和海军陆战队的VMF-121特遣队、VMF-211特遣队和VMF-221特遣队都配备了“野猫”。此时,格鲁曼飞机制造厂已转为生产F4F-4型,它吸取了(英国)皇家海军使用出口法国的G-36“欧洲燕(Martlet)I型”的战斗经验,英国皇家海军的航空兵从1940年起直到欧洲战争胜利日,一直使用F4F的各种变种机型。F4F-4(生产了1169架)的武器装备是4挺到6挺0.5英寸机枪,装有自封油箱,机翼可折叠。

在1942年的珊瑚海和中途岛战役以及顽强的瓜达卡纳尔岛自卫反击战中,“野猫”的表现证明它是对抗日本A6M“零式战斗机(Zero-sen)”的有力武器。

1943年以前,通用汽车(GM)已开始制造F4F-4(被重名为FM-1,生产了839架)。同一年晚些时候,GM转而生产FM-2,用涡轮增压式莱特R-1820-56“旋风”发动机取代了“双黄蜂”。这种改变提高了最大速度,与FM-1相比,有利高度也提高了50%,到1945年8月停产时,一共生产了4467架FM-2。“野猫”在护航航空母舰上服役到对日战争胜利纪念日,后来被更大的舰载飞机F6F“泼妇(Hellcat)”取代。

型号演变

美国陆军航空部队将其命名为OA-14,而海军和海岸警卫队则称之为J4F。

型号演变

  • J2F-1
    1937年开始生产。
  • J2F-2A
    配备了炸弹挂架。
  • J2F-6

主要用户

  • 图片 7比利时
  • 图片 8法国
  • 图片 9加拿大
  • 图片 10英国

主要用户

  • 图片 11法国

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