美F35战机再出事故场面滑稽,美军F35的又一个里

2019-11-08 12:23栏目:外国军情
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图片 4F-35“跪了”

  近日,美国国防部F-35联合计划办公室(JPO)与洛克希德·马丁公司沃斯堡分部发布了新的进度简报,发言人称“F-35又完成了一组令人兴奋”的纪录:

  2018年6月8日,美国国防部F-35联合计划办公室(JPO)宣布,F-35全球机队已在近日实现飞行时数突破14万小时,这一数字由运营F-35的美国及盟国飞行员共同完成。

  据美国空军教育与训练司令部最新发布的特级飞行员(Command Pilot)飞行数据,截止2018年6月底,美国空军全球打击司令部(AFGSC)司令罗宾·兰德上将(Gen Robin Rand)飞行时间已突破5000小时,成为美国空军现役高级将领中第一个达到5000+的四星上将。

  当地时间8月22日中午12点50分左右,美国空军埃格林基地的跑道上出现了罕见的一幕。一架F-35A战斗机着陆后刚刚停稳,前轮突然意外收起,导致机头摔在地面。附近的消防车见状赶忙驶来,场面一度十分尴尬。

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  另外,第300架F-35将在本月交付,这“将是F-35计划历史上的又一个重要里程碑”。目前在总装线上的F-35还有126架(包括洛·马公司沃斯堡工厂、意大利卡梅里总装厂、日本名古屋总装厂)。

  罗宾·兰德上将目前还也兼任美国战略司令部战略空军指挥部司令官,负责管理三个洲际弹道导弹联队、两个B-52轰炸机联队、唯一的B-2轰炸机联队、两个B-1B轰炸机联队和一个武器复合存储仓库,管理着美国三分之一的核威慑力量。

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  第一项:截止2018年8月上旬,F-35全球机队飞行时间已突破15万小时。而且至今未发生“A+”级飞行事故,这是“令人惊讶和骄傲的成就”,证明F-35不但拥有“令人生畏的、足以改变游戏规则”的杀伤力,而且具有“无以伦比的可靠性”。

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  除了消防车,牵引拖车等其他车辆也随后赶来,但是停得较远,而且显然一时半会儿无法立即挪动这架故障战机。据悉,在这次事故中,飞行员并没有受到任何伤害;但是这架F-35A的受损程度却无法立即确认。

  目前F-35的总产量为358架,有超过310架在全球的15个基地运行,其中美国空军、海军、海军陆战队拥有超过200架;还有48架尚未交付,处于厂商测试阶段;培训合格飞行员665名,地面勤务的培训人数也首次突破6000人。

  F-35全球机队在2018年4月达到飞行13万小时,在2017年7月突破10万小时整数大关。

  本月中旬,美国空军向5月份因弹射系统故障而迫降一个的B-1B机组颁发“杰出飞行”十字勋章。这个机组所在的第7轰炸机联队就由他分管,上图左一身穿飞行服的就是罗宾·兰德。

图片 9牵引拖车等装备在一旁,人们或许正在商量“该怎么办?”

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  如图所示,从2.5万小时增长到5万小时,用了15个月,接下来的两个2.5万小时,分别用了9个月和8个月。很明显,随着飞机数量的不断增加,飞行小时数的增长也越来越快。

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  首先,前起落架意外收起后,机头重重“砸”在地面上,起落架舱门很可能要受损的,部分蒙皮和隐身涂层也要擦花。其次,机头下方是精密电子设备密布的地方,比如光电瞄准系统(EOTS)的钻石形光学窗口正好就在那里,几乎肯定要被压坏。还有就是前机身结构也可能产生轻微的变形或裂痕,需要仔细探伤检测才能排除。

美F35战机再出事故场面滑稽,美军F35的又一个里程碑。  对比去年发布的数据可知,F-35的飞行时间从2.5万小时增长到5万小时,用了15个月,接下来的两个2.5万小时,分别用了9个月和8个月,在2017年7月突破10万小时大关。

  F-35飞行数据大事记

  罗宾·兰德生于1956年,1979年毕业于空军学院,先后在第8战斗机联队、第56战斗机联队、第332远征联队、第12航空队和南方司令部服役,历任中队长、副参谋长、联队指挥官、训练总监和参谋长等职。

图片 12F-35机头侧面特写,EOTS看起来很脆弱,几乎肯定要被砸坏

  2018年4月达到13万小时;6月达到14万小时;8月达到15万小时。预计一年后每个月将飞行1万小时。

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  2013年10月,罗宾·兰德晋升四星上将并出任空军教育与训练司令部司令,2015年起担任空军全球打击司令部司令,他也是该司令部组建以来的第一位四星上将指挥官,2017年9月起,兼任战略司令部战略空军指挥部司令官。

  如果是在降落之前,前轮无法放下来,或者着陆滑跑时发生类似故障的话,那么事故后果就可能更加严重。所幸这次事故发生在停稳战机之后,可以推测这架F-35A应该会拖回去修理一段时间,然后重新投入使用。

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  1000飞行小时试飞员

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  第二项:美国卢克空军基地(Luke AFB)的F-35机队(机尾识别码LF)飞行达到2万架次,这是单一基地首次突破2万飞行架次大关。

  2017年1月6日,大卫·尼尔森(左)成为首位飞行时数突破1000小时的试飞员。

  罗宾·兰德:特级飞行员

图片 17正当F-35“跪着”时,一辆垃圾清扫车慢慢悠悠地驶过跑道

  这也和它是全球最大的F-35基地有关,不但美国空军的飞行员在这里训练,国际用户的F-35A飞行员也在这里接受培训。该基地在2017年3月29日达到飞行1万架次。

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  飞行时间:5000+小时,其中作战飞行470小时。

  这次事故,应该算F-35有史以来第二严重的事故了。最严重的事故,当属2014年6月23日,美军芒廷霍姆空军基地一架F-35A发生火灾。事故原因是F-135发动机存在一个很微小的设计缺陷,第三级整体叶盘风扇叶片与机匣过度摩擦,导致过热引发起火,后机身蒙皮被整个烧焦。事后,普惠公司对发动机相关设计进行了紧急修改,之后再也没有因此发生火灾。

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  5万飞行小时

  驾驶机型:T-37、T-38、F-16A/B/C/D。

图片 202014年火灾事故中的F-35A,整个中后机身蒙皮全毁

  第三项:澳大利亚皇家空军队的F-35机队飞行突破1000架次。

  2016年2月10日,F-35全球机队实现5万飞行小时。由6个国家的155架F-35共同完成。这5万飞行小时中,系统验证试飞(SDD)大约12050小时,训练飞行大约37950小时,其中F-35A飞行26000小时;F-35B飞行18000小时;F-35C飞行6000小时。

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  2016年,美国海军陆战队一架F-35B的武器舱在一次训练中失火,好在及时扑灭,没有造成严重后果。

  另外简报还发布了其他数据:韩国飞行员首次在卢克空军基地独自放飞F-35A;英国接收第二批五架F-35B;以色列接收第三批三架F-35A。

  首架单机飞行1000小时

  美国空军(含空军后备队、空中国民警卫队)特级飞行员徽章(含固定翼和旋翼机)。如果他(她)的功勋资历章上面佩戴这个徽章,证明这是一位有15年飞行员资历或3000+小时的特级飞行员。

  同年9月,美国空军的另一架F-35A也发生火灾,这次事故原因就很离奇了。根据美国在事故一年多之后发布的调查报告显示,当时那架战机正在准备地面试车,一阵强大的风吹来,热空气突然大量灌入包括辅助进气装置在内的各个进气口,引发一系列连锁反应,发动机扭矩不足、转速骤降;此时发动机供油恰好在高速增加,未燃烧充分的燃油随风窜出,火灾随即失控,瞬间覆盖了整个前机身。飞行员设法从座舱内逃生,但是头部、颈部和面部都被烧伤。事故造成损失至少1700万美元。

  根据F-35的各项进度报告对比分析,即将到来的纪录或大事件是:预计在第三季度,全球机队飞行次数将突破10万架次;美国海军可能在近期宣布F-35C达到初始作战能力(IOC);预计2019年第一季度,全球机队规模将达到400架。

  2014年6月18日,第412测试联队编号为AF-02、绰号为“主力”的F-35A飞行超过1000小时,这是第一架达到1000飞行小时的F-35。

  美国空军飞行员等级分为:飞行员(Pilot)、高级飞行员(Senior Pilot)和特级飞行员(Command Pilot)三级。

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  到了这份儿上,你还认为F-35是“困难重重、问题多多”吗?(作者署名:21世纪军工评论)

  1万飞行小时

  飞行员要求达到400飞行小时;高级飞行员要求7年飞行员资历或2000飞行小时或1300教练飞行时间;特级飞行员(机长)要求15年飞行员资历或3000飞行小时或任务飞行执勤144个月。

  被烧焦的蒙皮

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  2013年10月9日,F-35机队飞行达到1万飞行小时,共飞行6492架次。洛马公司称:第一个5000小时我们用了6年时间,第二个5000小时用了9个月。

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  但是2016年的两次火灾事故,都被美军认定是偶发天气或人为因素导致的,而不是设计缺陷。因此,这些事故并没有对F-35装备和试飞进度造成任何影响,也没有再对F-35的动力系统专门进行设计改动。

  F-35交付数量大事记:

  值得注意的是,罗宾·兰德的5000+并不是一个遥遥领先的数据,另一名四星上将以4990小时的数据紧随其后:

  应当指出的是,虽然最近发生的这次前轮意外收起的事故看起来很尴尬,但是的确也“无伤大雅”,不会对F-35项目造成什么实质影响,无需过分解读。毕竟,类似事故也曾发生在F-15、F-16、苏-27、以及歼-10等各种战机上。

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  2017年1月11日,第200架F-35交付,这是为日本生产的第二架F-35A(编号AX-2)。当天这架飞机飞离位于德州的沃斯堡工厂,经过两小时飞行到达亚利桑那州的卢克空军基地国际训练大队。

  托德·沃尔特斯上将(Gen Tod D。 Wolters)

  事实上,在这个月的报告中显示,截止到今年8月上旬,F-35总产量已经达到358架,其中有310架在世界各地的15个基地运行,另外48架正进行出厂测试,交付在即。最值得关注的一组数据是,全球F-35的累积飞行时间已经突破15万小时,至今未发生任何一起“A+”级飞行事故,即从来没有造成飞机彻底报废、人员死亡。这在世界各国现代战斗机研制和装备史上,都是从未有过的记录。

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  美国空军欧洲-非洲司令部司令、盟军联合指挥部空军司令部司令、北约联合空中力量中心主任,驻德国拉姆斯泰因基地。

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  2015年9月,F-35项目总经理洛林·马丁(左)邀请美国空军部长德博拉·李·詹姆斯在AF-100(美国第100架F-35A)的前机身隔舱签名,祝贺F-35单一型号生产突破100架大关,交付对象卢克空军基地。

  飞行时间:4990小时;作战飞行570小时;参加实战行动:“沙漠风暴”、“南方守望”、“持久自由”、“伊拉克自由”。

  F-35在中国周边的出现速度,可能比我们想象的快很多

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  驾驶机型:T-38、A-10、F-22、F-15C/D/E。

  预计到今年秋季,全球F-35飞行次数将突破十万架次;明年初全球F-35数量就将超过400架。而且从明年开始,F-35就将进入高速生产状态,未来十年平均每年产量高达100架甚至更多。美国海军F-35C战斗机也已经完成各项主要测试,很可能在近期内宣布达到初始作战能力(IOC),美国海军将全面迈入隐身战斗机时代。这一切都值得我们保持关注和清醒认识,美军并不是躲在树下睡觉、任人赶超的兔子。(作者署名:烽火君/妹子杨)

  2013年12月13日,第100架F-35下线仪式(编号AF-41即美国空军的第41架F-35A),交付卢克空军基地。(作者署名:21世纪军工评论)

  5000+也并非罕见数据,美国空军历史上达到5000+的高级将领就有三十多名,达到3000+的将官(准将以上)超过一百名。其中不乏有空军参谋长这样最高级别的军事长官,比如1994-1997年担任第15任空军参谋长的罗纳德·弗格曼上将,飞行时间高达6800小时,其中作战飞行806小时,执行作战任务315次。

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  在现役空军将领中,飞行时间排在第3名的是空军后备司令部(AFRC)司令玛丽安娜·米勒中将(Lt Gen Maryanne Miller)。

  飞行时间:4800小时。

  驾驶机型:T-37、T-38、C-141B/C、C-5A/B、C-9A/C(DC-9)、C-40C(737-300)、KC-10A、C-17。

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  排在第4名的是空军副参谋长斯蒂芬·威尔逊上将(Gen Stephen W。 Wilson)。

  飞行时间:4600小时,作战飞行680 小时。

  驾驶机型: T-37、T-38、B-1B、B-52。

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  排在第5名的是空中机动司令部司令卡尔顿·埃弗哈特上将(Gen Carlton D。 Everhart II)。

  飞行时间:4500小时,作战飞行700小时。

  驾驶机型:C-130E/J、C-17A、C-5M、C-21A(利尔喷气35A)。

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  排在第6名的是空中国民警卫队主任莱昂·赖斯中将(Lt Gen Leon Rice)。

  飞行时间:4300小时,作战飞行600小时。

  驾驶机型:A-10、F-111;同时他也是美联航波音777的副驾驶。

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  排在第7名的是现任空军参谋长大卫·古德芬上将(Gen David L。 Goldfein),这是美国空军的最高军事领导人。

  飞行时间:4200小时,作战飞行360小时。

  驾驶机型:T-37、T-38、 F-16C/D、F-117A。(作者署名:21世纪军工评论)

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